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這一定不是台灣

要落實汽、機車減量政府自已要拿出誠意來,捷運要先降價,且不只汽、機車要減量,連公車都應減量。

台灣土地小,國民所得也與日本、美國、德國…等等不同,但政府老是要拿先進國家的捷運價錢來比,台灣之所以汽機車、公車那麼多,政府自已要檢討,老是拿它國來比,就覺的很氣。

skiiks wrote:
大大言之有理
這樣的事情的確也發生在我身上過 機車擁擠到快牽不出來了

我有想過 在做移車動作同時留下適度空間(也就是坐在車上 兩腳都還有空間可以往後走的空間)
但也往往被後來的人 移動到必須踩踏他人車踏板才能移出的困境

我覺得政府或台北市應該要想辦法 先將捷運的便利性提高 再落實汽機車減量
這樣台灣的道路才能負荷交通上的流量

不過以汽機車的經濟效益來講 政府要落實讓汽機車減量
汽機車製造業必會蒙受損失 配套辦法還必須要考慮到汽車業者的轉型
我想這才是政府或市政府最傷腦筋的事情了 怎樣不衝擊汽機車製造業
所以 乾脆就不去考慮..............比較省事?(鴕鳥心態~)
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我不認為是台灣人法治不夠,台灣政府本來對於小車與行人的路權存在著歧視、專專傲慢…等,我用畫的舉一了一個常見的例子,在台灣這樣歧視弱小行為人們習以為常,這樣的道路邏輯政府錯了幾年了?從國民黨時代~民進黨時代,這樣的道路設計叫人民守法守那去?是叫機車騎士去死嗎?闖紅燈有理嗎?被紅燈右轉車碾死是自已不守交通法規嗎?然後停禁行機車道要被罰六百?

不要老是怪人民不守法,政府給了什麼,慢車道又常常是鐵蓋子,為什麼我們機車就要騎那坑坑洞的鐵蓋子,為什麼四輪汽車常常(只有一個人開車)又有專用道,又佔那麼大位子,然後機車只能騎到處是鐵蓋子的爛車道。

我這樣看下來,我覺的不能用錢來比較路權,因為汽車繳的錢多,機車繳的錢少,所以機車騎土就什麼路權都不是,台灣今天交通亂像多政府自已要檢討,老是檢討人民不守法很可恥,那樣的爛道路,到處是洞,騎了就讓人心浮氣燥,還設計出那樣野蠻的道路設計,但台灣人可以惦惦忍受了那麼多年,很了不起了。

3-0001:
台灣人的公德心還是不夠

連交通號誌都不見得能遵守了

更何況是停車位



Jetter wrote:
其實是守法觀念不夠...而且老是用動之以情的方式在宣導....

就像我在加州DMV筆試時錯掉的一題:

請問在高速公路上配帶3點式安全帶是因為(a. 為了駕駛人的安全 b. 為了乘客的安全 c. 這是法律規定的 )

我選 a.......結果..錯...正確解答是... c

這就是法治....


花生糖 wrote:
我不認為是台灣人法治...(恕刪)


非常認同您的看法,尤其是台中中港路和五權西路...機車道一堆人孔蓋不用說..
明明寫著機車優先,卻是一堆汽車檔在慢車道裡面...
真不知道他們是不是不認識字...
警察也視若無睹...寫mail去市長信箱,大概會好三天,
然後就又不管了..明明汽車行駛慢車道不得超過60公尺,
卻好像根本沒有這條交通法規似的
嗯!且我認為台灣人不少都用錢的眼光在看事物,什麼叫做錢繳比較多人就能享有比較大的權力?汽車、超重型機車…等等,他所背負的社會責任本來就應比較大,憑什麼那麼佔空間的汽車、排汽量比小機車大好幾倍的人可以說他們繳錢多就是老爺,這很不公平,汽車佔空間,排汽量又那麼大,多數只有一個人開,本來就應該繳比較多的錢。

現在的汽車停車格的大小我們機車125可以停五台有餘,多數汽車的排汽量又是現今多數125機車的10多,不應該繳比較多錢嗎?不應多擔溫室效應與酸雨的責任嗎?

然後我們看到我們的政府從國民黨時代到民進黨時代,路權的畫分還是存在著舊時代的歧視,交通規畫上常常都要機車族不知該如何是從。

今天政府常常說我們機車族如何如何指指點點,那政府在道路的規畫又做了什麼?台灣那麼小人口那麼多是事實,但老是外國月亮比較圓,老是拿國外先進大土地的國家來比,台灣應該有自已國家的道路文化,國情不同不能處處相比,處處拿大土地的國家來比,那台灣到底何時才有合身合適且有尊嚴的文化生活?

政府的道路規畫爛,我舉的例子只是其中的一例,今天指著台灣人民多不注重法制,請照照鏡子、請照照鏡子,政府所做的事到底合不合邏輯,合不合人應有的尊嚴,合不合台灣現有現實現況。(政府無形中教下一代,一切向錢看,沒有錢沒有尊嚴,沒有錢你就是不守法的惡民,所以請多多使用信用卡,多多貸款享受人生)



lifegame wrote:
非常認同您的看法,尤...(恕刪)

">
Lemon C wrote:
我覺得,讓我最驚訝的...(恕刪)


話可不是這樣講的哦。鑽來鑽去在台灣是很危險的事,別的地方可不一定這樣認為。

在加州,機車自然是可以上高速公路,也可以「合法」的鑽(split lane)。所謂合法,是真的合法,警察看到你鑽,不但不會說什麼,反倒跟著你鑽,有時你騎太慢還會按喇叭叫你讓一條路給他。能「鑽」的時機只有模糊的規定「在不影響安全的情況下」,所以通常高速公路塞車,或是等紅綠燈時,大多數的機車都會一路鑽到前面。

這在台灣的話會引人反感,可是在這倒是還好,因為等紅綠燈時,可能幾百台車中只有一台重機。如果把全台灣的機車搬到加州,我相信用路人一定會反感至極吧。

如果你問我說為什麼這種守法的地方還允許機車鑽狗洞這種看起來這麼不安全的事?其實我也很訝異,後來我問個交警,他跟我說,沒道理機車騎士要躲在後面吸廢氣吧?這也算是為了騎士的健康著想。



這我想應無關車子大小的問題,追根就底應該是臺灣普遍路況差,道路狹窄.路上很多機車騎士車速慢的離譜,又佔著車道,才會引起後面的車輛有小車應閃到路邊的感覺.這我想很多人都有遇過吧!
大小車都有使用道路的權力沒錯,但這感覺真的很差,路不是你家開的.除非你車上有放傢伙.
當前方有台車子輕踩煞車,車流就會如同水中的漣洟一樣,整條道路的流量都會因你這輕踩煞車的動作而受影响.
試問誰有在路上按過喇叭要前方250CC以上的重機閃開的???別吵這個虛幻的問題了.
試問誰有資格檔在車道中以低於正常的車速逛大街的,還是一樣,不管車子大小,除非他車上有放傢伙........
smilechen wrote:
機車停在汽車格在台灣...(恕刪)


哇哈哈哈~
狂笑中~

其實美日在這方面真的比台灣進步太多
這應該要說是他們的觀念吧(不管是汽車,機車,行人..)
所以弟以為這都要從教育著手,從下一代來改正對於路權的觀念
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