日本會把歐洲車的美學概念拿來作為他們的賣點.....
但是有聽過德國車拿日本美學來當作牠們的賣點嗎??
在"造型"上日本車廠還是跟隨德國車在走的.....尤其是雙B
幾乎一些造型上有新突破的設計...都是這2家才敢率先使用的...
不過日本車在細節上的確比德國細心許多......
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只是台灣人很會偷.偷材質.省錢啊!
才賺得多阿!
玩車的人最了解了,一個洩壓閥,外型,質感都一樣,國外的可使用1000次,台灣的只能使用300次,不過台灣人的價格不到1/2.因為最重要的彈簧材質被偷掉了.
傳動軸,原裝的可用1年, 國產的只能用兩的月(舉例),因為萬向軸的鋼珠材質被偷掉了,不過價格也不到一半.
再用了日本的東西和歐洲的東西後感覺就是,歐洲的規定1000次他可能可以用1300次,日本的是規定1000次那他就可用1100次因為已經超過規格了(保證安全值),台灣人的可用300次(可以賣就好了)反正台灣也沒啥規定.
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ryan7028 wrote:早在很多年前歐洲車的外型就並不一定是歐洲人設計的, 日本車的外型設計也不一定就是日本人操刀的... 早已經很international了.
大家都在說工藝......(恕刪)
life is racing and everything else is waitin'!!!
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CNC 加工
日本人的技術 http://www.moriseiki.com/dreamcontest/jp/awards/4-2-1.html
其它作品,請參考連結中左手邊~
那個CNC 五軸加工出來的頭盔,印像中好像是德制機台加工的~
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但是，日本人造車跟德國人造車卻是不同的思維，美國、日本我相信也可以造出一等一的車，但他們卻不想造，因為他們只是將汽車完全當做獲利商品而已，每一步、每一個設計、每一輛車，都只是年終財務報表上的一個數字而已，要多花那麼多錢跟心思去構思如何讓車更好一點點，在他們看來是完全不合理的投資。
德國人甚至義大利、法國人就不一樣，他們也想做生意賺大錢，但同時也為了自尊想做世界最好最特別的車。
於是乎，要說好車，絕對是歐洲人的天下，但新科技新思維又棒又炫的背後，就是妥善率勢必得承擔風險...
至於跟著人家屁股走的日本車，自然錯誤機會小，妥善率也因此會好些...
其實有段時間日本人也曾想做出好車跟歐洲人一拼高下的，80~90年代正是如此，不過受到90年代末經濟泡沫化影響後，現在的日本...已經與之前的日本成了兩個好像不同的國家了，只想少花多賺點...
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eyeneedlove wrote:
日本人可以將一根頭髮切成六份而沾沾自喜
德國人則可以把一根頭髮穿成中空 日本人還渾然不知
所以德國人勝出~
美國有另一種說法。
假設你要買一條100公分的鋼鐵：
日本人會給你100公分的鋼鐵，而且很客氣的鞠躬敬禮。
德國人會給你100公分的鋼鐵，而且收貨時還請你喝啤酒。
中國人會給你100公分的廢鐵，而且信誓旦旦的說這是最好的鋼鐵。
韓國人會給你100公分的鋼鐵，但是內容物與外表包裝，無論怎麼看，都像日本貨。
美國人呢？？
美國人如果給你剛好100公分的鋼鐵，你可以去買樂透了，因為你行大運。
美國人如果給你99公分的鋼鐵，結果你去抗議，那你就是種族歧視，準備吃官司。
美國人如果給你101公分的鋼鐵，結果你去抗議，他還會嫌你太機車，多給你一公分你還好意思吵。
但是呢，無論你拿到99公分，100公分，或是101公分鋼鐵，你還是沒辦法使用，因為你要先上100個鐘頭的鋼鐵安全使用課程，然後在100份的文件上簽名......
這就是為什麼美國汽車的品質很爛。
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