collective wrote:請問是哪條中山路臺灣...(恕刪) 那就看哪條中山路在施工囉~當然不能透露我每日的行車必經點嘛XDmineq wrote:內燃機就算科技在進步終究是內燃機...(恕刪) 這句話我非常同意
以前本來不熱車的後來有一次 發動後 在車上找東西 約五分鐘當天開遠途 發現 車子超有力 超安靜 超省油差點以為換新車那次以後 開遠途必定熱五分鐘以上後來換了新車 因為每天都要開十五分鐘的山路有熱車三分鐘以上跟沒熱車爬坡力道差很多 熱過的車 會省很多油 力道很強不過我也同意 熱車這段時間 很不環保就是了
不是什麼了不起的神車~不值一提但平時在路上只要不是怪物級的車子比上不足比下有餘我的車子"全部原廠"沒改裝油溫表是原廠水溫的確是比油溫高囉插電腦看也是一樣關於比熱問題如果能做個實驗的話更有力了熱能不變下加熱一公升的油跟水看看那個比較快升溫就知道了加熱到一百度後看看那個比較快冷卻降溫就知道了太多的流言要實驗才能終結的開車子在不影響別人的情況下要做什麼都是個人自由啦路上熱車如果沒有擋到別人就好就像高速公路內側是超車道的觀念一樣不是在最高速限內就可以擋住別人超車
mineq wrote:網路上鍵盤車手多也不是每個人都懂車參考看看囉我自己的車來說原廠就是破7000轉高轉速引擎LOTUS調校的引擎原廠沒有改裝電子節氣門+噴射式油嘴 大大問一下~寶騰現在的車已經有油溫錶了嗎?真高檔還是Lotus有調校過其他廠牌的車?請釋疑,謝謝
這是我在42樓回復的內容我的第一部車SER 我有實際作試驗 水箱裡裝自排油為啥會想裝自排油呢?1-自排油夠稀 流動性好 又容易消泡2-自排油對水幫浦潤滑性比水好3-水箱裡裝自排油 油溫較水穩定 (因為吸熱慢 散熱當然也慢)缺點1-引擎因為到達工作溫度過長 容易積碳 也浪費燃油2-油對橡膠類製品有腐蝕性 時間久了O型環較容易壞 會滲油以上是我的寶貴心得看好 這是在一樣條件下試出來的結果 (使用油散熱約3個月)油如果吸熱/放熱比水好 我怎會不繼續使用呢?油如果吸熱/放熱比水好 汽/機車為何不用油來取代水呢?SUZUKI 油冷怪(全油冷冷卻汽缸) 後來不是改為水冷了?
我是開Peugeot 206 RC引擎是2.0 的EW10J4S是LOTUS調校出180匹的PSA引擎補上引擎相關資訊EngineEngine code EW10 JP4 S (Lotus Elise)Engine type Otto, Front transversalNumber of cylinders 4, In-lineEngine capacity 1997 cm3Number of valves 16 DOHCFuel Petrol, Injection by cylinderSupercharging NoneBore 85 mmStroke 88 mmCompression ratio 10.8Max Power 130-132 kW (ECE) 7000 rpmMax torque 202 Nm (rpm) 4750 rpm
mineq wrote:熱能不變下加熱一公升的油跟水看看那個比較快升溫就知道了加熱到一百度後看看那個比較快冷卻降溫就知道了 這各國中實驗不就做過了...答案就是比熱大的水 升溫慢 降溫慢那請問你的油溫最高達幾度?另外油溫表不是線性 除非剛好在刻度上不然在兩個刻度之間 僅供參考看網路上的Peugeot也有人自己換有油溫的儀表用原廠超長SENSOR測試都有破90度阿...leonshiu wrote:這是我在42樓回復的...(恕刪) 越講越亂...簡單說比熱小 散熱快 吸熱快 升溫快 降溫快 EX:油比熱大 散熱慢 吸熱慢 升溫慢 降溫慢 EX:水我不知道你的好壞定義是啥?吸熱/放熱速度快慢?對你來說哪個才是好?