遠從德國坐汽車船來到台灣的LIEBHERR吊車船上開箱文-圖多--61樓新增照片 (第12頁)

M-J · 2010-01-20T23:15:16+08:00

今天在01分享的這個開箱文很特別沒有箱子、包裝也沒有袋子而是直接用一艘汽車船從德國運回台灣這個黑貓也送不了的這台吊車是世界的吊車首席品牌 LIEBHERR所生產相信有研究的朋友們會知道這品牌好像曾經在哪裡看過沒錯LIEBHERR集團的產品領域很廣泛從家電產品(台灣可以買到該品牌的家電產品)、飛機起落架、高速鐵路系統零件製造、廠房機台設備等等其中最出色的非營建機具莫屬了在德國LIEBHERR是工程界機具的首選之一在台灣LIEBHERR也是廣大吊車公司的首席目前世界的主流品牌有LIEBHERR TEREX-DEMAG Manitowoc TADANO KATO KOBELCO等等其中以前三者為最大主流後三者是日本自有品牌或許有朋友會說中國大陸的品牌呢?有的中國大陸確實有自有吊車品牌例如徐工三一中聯長江等等一拖拉庫的廠牌但...目前還不是台灣業者能接受的(部份原因消音) 奇怪的是很多都長的跟別人的車非常像為何大家都都特別喜歡LIEBHERR的機具呢?普遍來說LIEBHERR從吊車整體設計、荷重力距上來說領先其他品牌的產品很多也就是說某些同噸位的吊車LIEBHERR的產品荷重比其他品牌還要來的多(比較會吊)[小弟對LIEBHERR一網情深如果冒犯到其他朋友請見諒了]先來做個今天主角的小介紹廠牌型號:LIEBHERR LTM 1120/1下車資料最大吊升荷重/力距:120噸3米 / 438米噸引擎/型號/馬力:LIEBHERR / D9408TI-E / 544HP電磁輔助煞車上車資料引擎/型號/馬力:LIEBHERR / D924T-E / 163HP安全過荷裝置:LIEBHERR LICCON 75%吊桿長度:12,50M至56M副桿長度:11,2M、21,0M配重:35噸LTM 1120/1這款車在台灣目前只有兩台且兩台都是同間吊車公司所有該公司尚有LIEBHERR LTM 1300 300噸吊車一部可見該公司老闆多喜歡這款車和這品牌台灣120噸級的油壓輪式吊車品牌有LIEBHERR DEMAG KATO TADANO等就LIEBHERR的LTM 1120/1 整體性能較其他車款好開始談這部車的購買吧一般台灣吊車業者都是傾向購買國外1手車回台灣營業但還是有少數公司是買新車的向國外購買一手車通常都是找國外的車販買車或著國外的吊車公司在回台灣整理外觀及內部這台LTM 1120/1有送回德國LIEBHERR原廠經原廠技師整理以及檢查後再進口到台灣另外車體噴漆部份,也是回到LIEBHERR專屬的噴漆工廠進行新車般的重新噴漆(漆真的噴的很厚一層)是少數進到台灣的1手吊車有這樣的整理方式在原廠整理的時間原廠還會回傳該車的整理進度照片給我們看整理的過程從進度照片看來就知道國外原廠作工不潦草服務真的好該車在德國2009/12月14號裝船2010/01/14上午抵達台灣基隆港可能卡到過年提早了10多天到呢因為這台車不是透過台灣的車販購買進來而是親自飛到德國去看車和試車及後續的貿易手續都是自己來的所以這回要做個完整紀錄小弟從海運公司那得到船籍資料後開始追蹤該船訊息也一併介紹這艘汽車船吧船名:MORNING CECILIE船長:199M船寬:32M船籍:巴拿馬船型:CargoMORNING CECILIE 01/09從新加坡開往台灣表訂預定到港日為2010/01/1413號凌晨 MORNING CECILIE已行駛在台中外海14號早上8點左右 MORNING CECILIE已經在基隆外海了拉近點看#01 新的JOHN DEERE曳引機下船碼頭上有一票各式VOLVO

Akulamaru

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111樓

2010-01-22 3:25

這種大玩意兒看多了會著迷的XD

可惜台灣沒有做...不然我還真想去做這個XD

德國機具品質真的很棒，之前還在工作時，我們部門有兩台德國牌子的電動拖板車(我們叫PPT)，開起來就是比其他部門的日本貨順暢，功能齊全好操作，而且安全裝置一堆，保護周到，真的是佷細心的設計

Live long, and prosper!!

花開了

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112樓

2010-01-22 4:47

好酷的開箱文阿...真的是龐然大物
我想小惡魔上的開箱文就屬妳的最大吧
哈哈....

t1388

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113樓

2010-01-22 9:15

老大,太酷了吧,連吊車都開箱了,
好奇問一下,這車子怎麼作保養維修
輪子能作定位嗎...哈

T42p

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114樓

2010-01-22 9:54

t1388 wrote:
老大,太酷了吧,連吊...(恕刪)

這麼多人對吊車有興趣啊!!

要看大吊車要去石化廠工地，曾經在某工地看過三台800MT吊車、2000MT油壓起重塔和數十台大大小小吊車出沒...

吊1200MT的反應塔場面也很狀觀!!

ferrarif1

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115樓

2010-01-22 10:04

哇~沒想到這邊對於重機械的同好那麼多
小弟有在模型版發開箱,不過大家都把重點放在我其他收藏上

今年傳言第三季會有ltm-11200會到台灣,希望也能去拍一下

M-J

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樓主

2010-01-22 13:28

To Be wrote:
請問樓主我聽過一個德...(恕刪)

Tadano和Faun
這兩家公司當初是各自獨立的
Tadano 多田野來自日本的老品牌
Faun 則是來是歐洲的品牌
約在20年前Tadano收購了Faun
並開始吸收歐洲的技術配合Faun的底盤
開始研發新一代全路面吊車並命名新代號為ATF
銷往國外的ATF系列吊車還是比不上日本自用的ATF
日本的愛鄉愛土的情節真的是很濃郁
台灣業者購買日本車最主要還是受到power jib的吸引
偏偏這項配備歐洲還不是很流行

台灣目前還未有TADANO FAUN的吊車
對於大型吊車的選購台灣還是以LIEBHERR和DEMAG為主

M-J 買就對了

M-J

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樓主

2010-01-22 13:31

chia1031 wrote:
你說的是中華電信還是...(恕刪)

中華電信有800噸??

M-J 買就對了

M-J

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樓主

2010-01-22 13:43

88211421 wrote:
我想請教個衍生問題蓋...(恕刪)

一般蓋高樓所用到的吊車為塔式吊車Tower crane
可以隨著樓層的增加延伸本身的塔節 (有點像毛毛蟲爬行原理)
等要要拆除後
如果路面吊車可以拆卸
就可以直接用路面吊車拆除樓頂上的塔吊
我再01有發表一篇文章說明路面吊車拆除塔式吊車

如樓層太高就得用另一種方式
SDD拆除
先用本身的塔吊將SDD分段吊運至頂樓架設
再用SDD分解本身的塔吊在依序吊運下來
之後依照SDD的大小來拆除
如SDD太大就必須在用SDD吊一組小的SDD上來重復動作
最後的那組在用工作電梯運下

M-J 買就對了

chia1031

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21分

119樓

2010-01-22 14:01

M-J wrote:
中華電信有800噸?...(恕刪)

那就是台電了
我聽我在中鼎上班的親戚講的

M-J

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樓主

2010-01-22 14:04

chia1031 wrote:
那就是台電了我聽我在...(恕刪)

台電也沒有自己的800噸吊車喔

M-J 買就對了