• 26

手排車退檔正確方法?

SlowR wrote:
不過還是很好奇...NA車可以這樣嗎...?...(恕刪)


NA車可以

只要你不在乎換離合器的錢...

只要你小心控制左腳

我有試過

但是兩個彎道我就放棄了

我寧願好好跟趾...享受跟彎道拉扯的快感

也不想小心翼翼在那接合
不頓挫~降低動力銜接上的落差~~已經變成習慣~真的不知道該怎麼用文字去描述...

以前擁有過數部手排車~有NA也有turbo~~
換檔時機絕不是在斷油區~而是略高於馬力峰值處...
退檔不頓挫~請善用煞車踏板...
至於1檔拉轉跳3檔~或是3檔重油跳5檔~~不建議...
個人認為不但頓挫更嚴重~當中掉落的轉速更大幅影響動力銜接~NA車尤明顯...
本月精采討論文

已十年沒碰手排車(除了得力卡,小貨車) 看到這裡真想借部手排房車回味一下

為了不讓左腳踩踏靈敏度退化 本人駕駛自排車多年來皆以左腳踩煞車
就那麼一次...載著朋友和他老婆,三個人小小的夜遊

被稱讚:哇...坐你的車好好玩喔,很特別

退檔補油門做的好,帶給現今一般乘客的感受真的是很特別

大貨 連結車學小車一樣退檔引擎煞車
很快的變速箱可以馬上換了
hotter wrote:
為了不讓左腳踩踏靈敏度退化 本人駕駛自排車多年來皆以左腳踩煞車

這樣緊急的時候不會油門當煞車踩嗎??
戒了咖啡的山羊 wrote:
其實Double C...(恕刪)



double clutch 與 跟趾 是兩件不同的事

但可以合在一起做!!!
剛剛研究了一下影片
這位車手兩肢腳都有交互踩煞車
右腳踩煞車是為了減速用
左腳踩煞車時油門也是全開狀態應該是為了修正車子的慣性吧
轉速掉的慢的原因是
用較低的檔位帶動引擎煞車利用車子的速度使引擎轉速掉的比較慢
煞車的負荷也相對降低
出彎道時要換檔時轉速要拉也比較快
不過換檔的次數比較多
換檔的時機也比較提前

最近在研究車子的耗油情形
買了一組直接監控行車電腦的道具回來
車子行駛中要減速如果不逐一退檔直接踩煞車的話
電腦是給引擎繼續供油
用空檔滑行也是繼續供油(少量)
如果是用較低的檔位一檔一檔退
引擎是斷油狀態
因此有習慣用引擎煞車習慣的開法
煞車摩耗速度比較慢
會比較省油
不過相對離合器壽命短一些
如果左腳的控制正確是影響不大
克雷西歐部魯斯 wrote:
小弟比較納悶一點的是,為什麼需要退檔?
該煞車就煞車,該加油就加油,我不能理解開上路需要退檔真正理由?...(恕刪)


這位大大你也真可愛........
想必一定是沒開過坐過看過手排車
要不然就是開CVT的車
再不然就是開火車(因為"該煞車就煞車,該加油就加油")
areschen wrote:
我的話,基本上在非急...(恕刪)

平地不用退檔補油吧
想平順就是如此開
退檔補油大部份是跑山路時才會用到
因為多彎,這每個入彎時踩殺車要出灣時
如果沒有退檔會很無力,由其是上坡時
進灣時退檔補油是為了拉高轉速,不至於退檔時產生過度的檔殺
而且較高的轉速有利於出灣時的加速,也不至於出灣時會失速

看到這裡~本人開始疑惑...開車有那般複雜~?
個人是先接觸手排車多年後才接觸自排車的~有時因為工作需要得駕駛15噸卡車~
除了跑山路或"遭遇戰"時會熱血一點~~除此之外我還真的鮮少"退檔補油"...
  • 26
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 26)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?