dancingra wrote:
這可以理解, 所以依照您的設定, 這句 "扭力大加速快", 有一個前提條件是不能換
檔 (即傳動系統的整體減速比不可以在加速過程中變動); 但只要加速過程包括要換檔,
"扭力大加速快" 這話, 就不必然成立了!
我還真的不懂"扭力大加速快"這句話怎麼能不成立。
我不認為紅線換檔是為求得馬力。升檔時的齒比變化也會帶來引擎轉速下降，若下降過後的轉速不能輸出最大扭力，那當然要紅線換檔爭取換檔之後的轉速能讓引擎操作在高扭力區。
我不否認，不可能單看車廠DM的扭力，就能夠比較出不同廠牌/車款的加速性能。但我實在無法理解如何能單看DM的馬力就能夠去比較出不同廠牌/車款的加速性能。
這棟樓這樣子的議題，比較常見的結論應該是"還是要參考bal bal...等等實際情況，case by case"，雖然讓人感覺有講等於沒講，沒有一個結論，但最起碼告訴別人評斷前先停看聽。但是樓主大辣辣的做出這樣的結論，我也看不出他說明的數學跟他的結論有什麼關連，這樣的結論你會買單是嗎？
樓主最後在2012/1/18的補充說明中，利用引擎轉速跟齒比的安排，讓兩台引擎扭力不同的車獲得相同的加速性能，這就是在說明加速靠扭力的例子，只是不懂為什麼他自己卻一直不承認。
難道樓主想告訴大家的是，大家不用管齒比、效率、摩擦係數、引擎特性等五四三的東西，全世界的車廠都幫我們配好好了，只要看馬力就知道哪台車輪下扭力大&加速快。是這樣的嗎？(但這還是說明了加速看扭力)
這議題，如果是指定兩台不同的車進行討論，我就不會參加了。但如果是要在公開場合下通論，我完全沒辦法接受。
另外我非常懷疑，樓主搞不清楚速度與加速度的差別。
josephyen wrote:
加速看馬力，極速也看馬力
總結來說，一台車的加速能力，正比於輪胎對地面最大出力，一台車的極速，也是正比於輪胎對地面的最大出力。所以最大加速跟極速根本就是一體兩面，只是一個受車重影響，而另一個受風阻影響的差別罷了。與引擎的扭力是間接的關係，馬力才是直接關係。評論一台車扭力大就好像評論一個百米賽跑的選手立定跳遠特別遠，跟他百米會不會跑贏沒有絕對關係。
