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[分享]省油大作戰! [自製氫氧氣] 老車回春術

5572wxmi wrote:
megeorge兄,...(恕刪)


可以自行用Galletto 1260 或 KWP2000 ECU tunning 調校線改汽車電腦參數. 不過要花些時間研究哪些參數要改, 又得怎麼改.
目前在Mobile 01論壇主要是參與OBD II 與HHO氫氧省油方面的討論.
看到電腦參數就讓人頭疼.每種車款的電腦噴油參數都不一樣.弄好這款車.下台車又要重新再來一次.光是想到這些就會讓人手軟.這樣那來的商業前途.
建議如果只想弄清楚 HHO 的人.去弄台化油器的車來實驗就好.要控制的參數太多.只會把自己的方向弄混了.
到中國出差時,同好友人給的“中國官方檢測的報告”,也有聯絡他們這公司,也聊了不少,老板人蠻和善也給了不少意件,受益良多!
只是回台後就一直進不了他公司網站,在中國又可以........殘念!
www.mycarway.com

5572wxmi wrote:
很多同好是以二次進氣...(恕刪)


我有一台lancer 改裝車~ 但是沒改 HHO~~

昨天跑市區 34km的路 加到滿跳槍只加了 0.3公升 ~~而且沒改HHO

你說改HHO會更有力嗎~~連怠速也有力嗎~~如果是這樣的話請再改裝騙行車電腦巴~~

如果我的lancer改裝車再加 HHO 再一次的騙行車電腦~~~那省油紀錄一定破啦~~

要騙電腦騙到讓他供油量超級稀+HHO~這樣電腦就比較不會逆修正增濃到目標空燃比巴~~





我超愛改裝省油汽車
只要您口袋深錢多. 改什麼都好.
只要您心情好. 無論怎麼改. 心理都會很舒服.改壞了. 就有理由再買部新車
但能量不滅定率是固定的. 既不會突然增加. 也不會突然減少
您加入多少能量到 HHO轉換器.它的輸出效率如果有多高.就能產出多少.如果效率低. 就不用想多少
汽油引擎本身的熱效率就低.不管您再怎麼努力.也不可能提高到將散熱水箱拆掉.(大部份的能量會變成高熱.需要散熱水箱將內部的熱導引到引擎外部散熱.好維持引擎正常運作.)
汽車電腦的噴射方程式是個固定的東西.不管您外界感應器信號怎麼變.電腦運作時它還是依據內部的固定參數在運作.與其說是騙電腦不如說是騙自己.除非您自己寫程式將它調成動態可變模式.但穩定與安全性自行負責.
最近油價起起浮浮.心情也只能跟著油價升升降降.
省油就像變魔術.看別人變來變去好像很好玩.您真的能變出來嗎?
看不懂!

以前人們說萬有引力,但今日太空梭上太空!
科技是一直進歩,或許有天加水車、飛天車.....都會問世!

在自己部落格鼓吹HH0的好,也想將此技術高價賣出,但又在論譠唱衰HH0,這種人真令人.......
友菳投入龐大心血,也為國爭光,世人都是笨蛋?所有人都被騙?

一個好好的論譠被有心人.......

5572wxmi wrote:
看不懂!以前人們說萬...(恕刪)


太空梭升空要付出多少代價你可知道?

從開始研究到認清徒勞的事實只有親手動手做過的人才知道。

HHO在增加汽車使用燃料的效率上,就像一個無法撼動的天平,研究HHO是為了省油節能,但是如果你必須要付出比你使用HHO省下的油料還要大的能源才能達到目的,那就表示HHO是無法達成節能的目的。

有心人?真正的有心人把HHO的原理拿去做"汽缸除基碳"了,以極低的成本獲取極高的利潤,這種才是有心人呢!


HHO對於節能省油的方向在目前可能還不是時候,但是對於降低排放污染氣體是有效的。

驗車時排氣過不了可以加裝HHO,就可以輕鬆過關啦。
如果因為這樣就擋了您的發財路.那先跟您說聲對不起.

我只是就現有.我曾經實驗過經驗的事實陳述而已.沒有其他的想法.

既然是論壇.當然就會有各種不同的聲音.如果要是這樣就冠上有心人.這帽子太大了吧?

火箭 太空梭上太空.並不代表地球的萬有引力就消失了.它還是一項燒錢的太空玩具.沒錢的國家還是玩不起.

我在我的部落格寫的文章因為我是格主.所以我怎麼編排是我的自由.有興趣的就看.沒興趣大概也不會想看....

在論壇上我還是很希望看到有人成功的將這樣科學魔術數據化.公證化.實用化.因為這種科學魔術玩了這麼多年還是沒能在極低熱效率的汽油引擎上達到取代現有汽油的目的.所以當然很想看到成功傑出人士的作品.如果有合適的產品.當然也會想買來玩看看.自己做實驗太辛苦了.除了花錢花時間外.說個話還要被冠上有心人...我想不出來有什麼好處可拿.有錢可賺.如果一個不成熟的實驗品可以賣個好價錢.順便告訴我一下.撈個本回來也好.

HHO 的汽車排氣污染降低效果.大家都可以輕鬆的達到.成本低又具實效.但電力轉換的來源還是汽油.除非有什麼可以取代汽油這種能源的東西.或是另一種能源轉換裝置.否則省油這兩個字實在打不下去.

很久沒看到各位有興趣的前輩現在的HHO效率如何?是否有人能提供超過電源 DC14V 15A 產氣量 5 L/min 的方法提供參考.在網路世界中個人的力量太邈小了.如果能有更多的人願意投入.不是更容易達到預定目標.
ASE有關于利用汽車尾熱製氫助燃的論文,記得看過一篇說是實驗結果約可省油10%,減少廢氣排放。。。不過應該不是用電解水的方式。

對岸好像有比較領先的技術:云南发明人盼来"东风"首批醇氢汽车有望问世。
這篇報導說:“他从中悟出了两个道理:一是汽车发动机尾气,是可变废为宝的热源;二是只要找到一种适应尾气温度裂解的原料,就能发明出一项新的汽车节能环保技术。在查阅了大量资料后,董银谈终于发现甲醇和乙醇可适应尾气温度裂解,即只要250-300摄氏度的排气温度,就可以将醇类裂解所产生的富氢气体引入气缸燃烧。”
“随车裂解酒精制氢就是在不改变原有汽车发动机结构的基础上利用汽车发动机排出的余热,通过串连在排气管上的醇氢发生器,把含水35%的65°工业酒精汽化后经过特制的催化剂催化裂解产生氢气,再将氢气输入发动机与汽油混合燃烧做功。”
“这项技术不仅可以使所改装的动力汽车动力增加10%、节约燃油30%,同时还可以使运行费用降低40%、尾气污染减少90%。”
“董银谈,在云南省昆明专利局为他的余热制氢发动机申请了发明专利,专利号为ZL85109487.2。”

這篇利用发动机余热的醇氢汽车技术有比較深入的技術資料。
---------
【補充】
余热制氢发动机专利技术正开花结果
昆明新能源发展有限公司简介
EH30醇氢汽车技术简介

--------以上論點我相當的贊同

1.汽車在燃燒過程中,有大約75百分比是產生熱能而消耗掉的,所以如果利用餘熱在產生氫氣,是絕對可行的,但必需考慮到成本,酒精(是否可以增加效率到值得消耗酒精來產生氫氣省油,因為此過程還是會有熱消耗,如果比例來講酒精的成本購低的話,是有價值可以研發的),只要考慮到觸煤方面,就可以研發成功

2.用發電機所剩的餘電來產生氫氣,個人絕得不符合效益,因為所需的東西成本太高,而要回收的循環期太長,沒有意義,我爬文看到黃先生所用的氫氣開車,他是先充好電瓶,然後再產生氫氣,可行,但消耗太多時間,其實這個產品也不是沒辦法成功,只要再加裝一顆電瓶(可以利用發電機慢慢回充),利用另一個系統獨自慢慢增加氫氣,然後將產氫量增加,是絕對可以省油的,主要都是因為版大將電流降低,讓產氫量減少的關西,但我算一算,所有的東西要搞到好,所需東西都很貴。加油,等你研發成功後,我蠻拭目以待的,台灣利害的發明的人才不多,希望你能為台灣爭光喔,加油~~~
●使用多餘電力,不造成發電機負擔........這是我一直遵守的守則,何來“能量轉換”的問題?
●少量氫氧氣幫助燃燒,會造成引擎達高温嗎?
●我也沒動原廠任何設定,也不要一直提原車電腦了!
●我的花費才二、三仟元,是個小玩意,但我很滿意排氣、馬力...的增減!

一開始是金玉良言,後變成危言慫聽,這是我不樂見的,也請不要抹殺我們這群“小玩小打”的小朋友及同好們!
從論譠一開始迄今,大家不都悟出許多眉角,這何嘗不是一個成長?
我相信在台灣玩HH0的同好,很多都是看了我們這論譠才開始試作,真不忍有人要抹殺這東西!
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