好奇一問 Skoda 算是歐洲操控神車 ?

Cloudy Shiau wrote:
[歐美生產汽車用鋼板剛性日本製造不出來]??
那我請問一下
Honda Accord 2013的底盤剛性為23,345 Nm/deg
Mazda CX-5 2017 底盤剛性為 31,185 Nm/deg
這有輸同期歐洲車嗎??
沒有吧?
你對鋼材很熟應該看得懂那個剛性大小吧??

還是你要說日本造車可以不用自己生產的鋼材
但最後造出來的車剛性購高就好不是嗎?
只在那歐美日本二分法
只顯得你....

全世界討論汽車
只有台灣一直在那吹噓鋼材強度
但鋼材強度或剛性都不是一定就可以加強安全或操控
一定要和其他配合才行

cougar2015 wrote:
你的數據是車體剛性非...(恕刪)

cougar2015 wrote:
為什麼越野賽賽車內要加防滾籠？

Cloudy Shiau wrote:
[為什麼越野賽賽車內要加防滾籠？]
有個觀念很重要
就像氣囊數目會不會直接反應車輛相對安全性一樣
今天A車4氣囊加2氣囊等於6氣囊
A車當然增加安全性
但有6氣囊的A車一定4氣囊的B車安全嗎?
不一定

加防滾龍增加本身剛性是有機會增加[自身]安全或操控
但誰說有加防滾龍的車一定比沒加的另一型車好??
你知道Lamborghini Countach剛性才 2,600N/mm
而你說的Rolls-Royce Phantom 剛性高達40,500
請問Phantom操控有好很多??

一直只把單一因素當指標
是一個很嚴重的錯誤
但是大多數人不是專家
只喜歡簡單易懂的東西
所以一堆[似是而非]的觀念就一直流傳著

cougar2015 wrote:
加防滾龍和車身剛性有...(恕刪)

cougar2015 wrote:
你的數據是車體剛性非...(恕刪)

cougar2015 wrote:
我回應的是歐美生產汽車用鋼板剛性日本製造不出來

bartollas wrote:
買skoda 的車主通常是受夠了日系車的漂浮路感，加上對安全的需求，

oxxx wrote:
日系品牌絕對有科技力...(恕刪)