這篇寫得真好. 我就是那種對Hybrid 以及 PHEV 有點搞不清楚的人這篇另外有提到 PHEV 也有Auto 模式. 我想了解, 如果PHEV就是不去充電樁充電, 靠動力引擎來回收電能. (就是類似使用Hybrid 的使用方式) 這樣能耗有多好呢?說真的這次看到MG 進來台灣真的不錯. 價格也開得好. 我都想把我的G01 換了! 何必多花錢呢
從MG兩款車發表,到了台北展場看過實車,外觀內裝蠻喜歡的,考慮過用車習慣,每天上下班來回共42公里很適合,住鄉下充電不是問題,MG HS PHEV就變成是我的購車目標首選,不過後來納智捷又會將推出平價的電動車n7,價格跟 HS PHEV差不多但是可以升級為電動車,所以現在觀望中,但n7也要後年才會交車,變數實在太大。其實現在不管是PHEV還是電動車,我的最大疑慮是電池的衰退問題,因為如果未來全世界國家導向電動車要求,電池原物料需求大增,在僧多粥少的情況下,根本不知道電池會變貴還是變便宜。
插電式PHEV確實可免除電池焦慮,而且多了一個插電的選項。不過以我目前騎乘電車的感受(Ionex系統),換電後續航力只有60km不到,單日上下班就要15km,加上每日不確定的額外里程,騎的很心驚膽跳,2~3天就要換電,而且電池的資費還不便宜,大約是之前騎150油車的3倍吧。環保的代價不小。電車真的是環保嗎?歐洲某國家不是因為限電因而禁止電車行駛?現在汽車開油車,下一台車應該還是會買燃油車,開到哪都有加油站,就算是荒郊野外,請人送個油就復活了。除非未來有比電力更厲害的替代能源,例如電影回到未來裡的時光車,廚餘也能發電。