rosehui wrote:
大師背景介紹: (恕刪)
G大濕的文看多了，真的會開始懷疑，他是不是在深度反串？
用這種方式來解救有認真看文的準車主不要跳火坑。
如果是不用心的人，只看他一兩篇文，也許會覺得DSG真的好棒棒，只要照SOP就能永保安康。
但很認真看完的人，應該全都被勸退了
只救願意自救者，高級反串？
GOLF5TDI wrote:
聰明的就懂!
不難懂! 但也非那麼容易懂!
[正常]使用下, DSG比8AT CVT 耐用太多了!
[全程D檔]是[非正常]使用!
DSG與TSI 渦輪發動機是整體性的設計. [正常]使用下, 渦輪發動機不[積碳], DSG很耐用!
渦輪發動機若是搭8AT , 正常使用下, 5年過後, 渦輪發動機[積碳]嚴重 ,就準備常跑保養廠了!
某B牌高級車搭配8AT. 5年後, 常見[清積碳] ,[吃機油] ,毛病多 ,就是明證!
8AT, CVT都有6萬公里就要換整顆變速箱的案例!全新的一顆變速箱, 30-55萬都有, 看廠牌!
便利性較高, 無[性能感],且[代價]很高!
網友說 DSG直接從手排變速箱產線改裝就可!
超天才的想法!
這是我今天看到的最大的joke!
DSG 原變速箱 ,耐用百萬公里!
可以請CVT/8速AT拿來比較一下!
DSG與CVT/8速AT最大的差別有二:
1. CVT/8速AT有配置[扭力轉換器] ,適合[全程D檔] .
DSG若是[全程D檔] ,離合器磨耗較快 ,且產生的熱 ,會讓TCM(變速箱電腦)提早畢業! 若搭配S/D檔 就可避免!
2. DSG的[耗材]是[離合器] , 每一次換檔都會磨耗[離合器], [離合器]更換, 外廠30張小朋友!
CVT/8速AT的[耗材]是[整顆]變速箱, 只要[離合器]或鋼帶/舵輪磨損了, 就是要換[整顆]變速箱, 全新的30萬元到55萬元不等.. 若換檔頻率高, 6萬公里後, 就有不少更換變速箱的案例. 用到20萬公里還沒換變速箱, 就要去燒香還願了!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5792299
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5542806&p=1
有興趣可以參考我的[Golf V 2.0 TDI 駕車心得]!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
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