車子果然還是要買四輪傳動的 (第11頁)

TONY1978

TONY1978
個人積分：13858分
文章編號：74087560

13858分

101樓

2019-07-26 1:31

yagami7215 wrote:
我完全不想反駁你的...(恕刪)

我是FF4wd FR RR車主車子有國產也有進口

稱不上閱車無數但開過客戶賓士與保時捷的四驅休旅

大馬力的車搭四驅那操控感開過就回不去了

回頭開家裡那台小馬力國產4wd休旅只有一種湊合著用的感受

其實在國產等級入門四驅車路上安定感真不如好一點的二驅進口車更別說豪華四驅了

乾濕地麋鹿測試(緊急變線)在熟練駕駛上四驅一定比較不易失控沒錯

因為熟練駕駛能再變線同時補油門這樣可以四輪有動力去分配

一般人緊急變線第一反應是減速剎車應該不太會去踹油門沒補油的狀態下四驅二驅都一樣

還是都要靠循跡防滑系統介入

並非每個人都是個熟練駕駛如果終究都要靠循跡防滑救車 2wd 4wd差異會越來越小

會下雪國家人民才會懂得在失控時收油剎車才是危險補油可能還比較安全

Hank Lin728

Hank Lin728
個人積分：416分
文章編號：74138554

416分

102樓

2019-07-30 11:57

有4wd用到的時候就真的很值得，
現在蠻多跨界休旅有配四傳的，
像前陣子qx30就蠻熱賣

arno

arno
個人積分：786分
文章編號：74140532

786分

103樓

2019-07-30 14:28

TONY1978 wrote:
我是FF4wd FR...(恕刪)

非常同意T大所言，中肯也是事實，畢竟後二十幾年來前後也開了兩台LR的感受..... sorry

二或四驅皆有其使用定位，也沒有所謂「一定」或「最好」，不否認四驅在行駛中的某情況下的安全性是一定較優二驅，但相對的花費上就比較高些(一般廠牌還好)，當然車主的主觀上開四驅的"爽度"是有一定的差異。 ^++^

yagami7215

yagami7215
個人積分：9624分
文章編號：74154088

9624分

104樓

2019-07-31 14:08

TONY1978 wrote:
會下雪國家人民才會懂得在失控時收油剎車才是危險補油可能還比較安全(恕刪)

看到這個我想到有個經驗

前兩年我跟幾個朋友一起去花蓮玩

剛好趕上那年冬天的第一場雪，我們有預期可能會下雪，所以車上都備了雪鍊

一行兩台車就開新中橫了

上山路段除了塞，沒有第二句話

過武嶺停車場後開始下山，車少很多，但下花蓮側的坡很陡，路面結冰的程度幾乎是直線段必須一直盡最大可能來減速，才能有足夠慢的速度過彎

我開一台FF車，在某個直線後的彎道，進彎前已經盡可能減速了，煞車一直維持在輪子不打滑的程度，但車速一直在30~40之間降不下來

進彎時我一樣帶著煞車，車屁股就立刻很不安份的往外撇了出去，為了繼續控制車速，我只輕放煞車，讓車尾繼續往外撇，方向盤修正來盡量控制路線

但彎過一半，對向有台車上山，當時我的車子中段以後通通都在對向車道，我們兩車的速度都不快，所以我可以很清楚看到對向車駕駛驚恐的臉，

即使他是上坡，速度不快，要立刻煞停也是不可能的，更何況我根本停不下來

就在我的車屁股離對方只剩不到一米的距離時。我放掉煞車，車屁股開始收回來，但收的速度太慢，眼看離不到幾十公分就要A到了

所以我立刻補了一下油門，車屁股就立刻收進車道，往另一邊輕輕甩去，離另一側護欄只有幾十公分的距離掃過去。副駕坐的是我朋友

他事後表示 : 褲底一包。整個進彎，失控，發現對向車，修正，反甩到出彎，其實也就3~5秒的事。但整個過程像慢動作一樣

這是我第一次雪地駕駛經驗。在這之前沒有受過雪地駕駛訓練，某種程度上我對自己的駕駛技術還算有自信。當下放煞車補油門是下意識的動作

可能在某個很短的瞬間突然想起打賽車遊戲的內容。總之那次是有驚無險的避開了一起事故

至於後面路段一路很開心的甩來甩去，那又是另一個故事了。

那重點呢? 忘了提重點，那次我們還有另一台車，我朋友開另一台車，他從下武嶺後兩個彎就把我們完全海放到看不到車尾燈了，忘了說，他們開森林人....

後來我們到花蓮時，問他怎麼開這麼快。他只說 : 就順順開而已，一路也沒特別感覺到什麼，裝著雪鍊也開不快，有時稍微會滑一下但都還好

我那個朋友的駕駛技術，我敢打包票，他如果開我們這台車，當下那個狀況一定是把煞車踩死而已。

arno

arno
個人積分：786分
文章編號：74156700

786分

105樓

2019-07-31 17:14

yagami7215 wrote:
看到這個我想到有個...(恕刪)

致Y大:您友人「褲底一包」是絕對相信的.....因為那狀況是讓您緊抓方向盤也無法控制的感覺。

我之前開LR(也特地上過狀況訓練)，原廠號稱行駛雪地是不用加雪鏈的，但我們台灣高山地形及狀況不像國外是單純的雪地而是結冰的泊油路面，行駛這種路面任何輪胎根本無抓地力可言，裝上雪鏈也只是為了增加一點抓地力而已，就算是4X4的車種也一樣要在可控制的10或20時速下慢速行駛，否則也是會失控的。
當然4X4車種有差速器及在四輪驅勳的功能上輔助之下同樣掛雪鏈行駛是比二驅更有良好的操控性，但這不是絕對的安全性。您應該也是老司機了，所以經驗讓您化險為夷。
您友人.....老實說:是他運氣好.....這就像現在吵的火熱的ACC裝置一樣，ACC主要用途是輔助駕駛人的功能，而不是用來成為駕駛方式，否則一上路就依靠ACC，反正前有狀況車就自動反應做煞動作，駕駛人根本就無需在意路況，結果呢?....之後一定會出問題的，所以不管開任何車種，駕駛人還是主導，否則GG也剛好而已。

leomacpc4

leomacpc4
個人積分：63分
文章編號：74156920

63分

106樓

2019-07-31 17:30

4WD比ACC重要多了!ACC跟自動雨刷是同等東西,未來氣候異常車輛的涉水高度和抓地力才是必備!

soochow911

soochow911
個人積分：50分
文章編號：74274606

50分

107樓

2019-08-11 10:38

原本以為不跑off-road就不用4WD
不過看到樓主的經驗雖然最後有驚無險
但還是不能小看4WD在日常生活上的實用性
也難怪有朋友買了三菱日蝕cross後
一直推薦大家買S-AWC旗艦型
有了S-AWC 就算不跑泥地沙地
只要下雨走山路都會很有感....

oxxx

oxxx
個人積分：5420分
文章編號：74275901

5420分

108樓

2019-08-11 13:16

soochow911 worte:
原本以為不跑off-road...(恕刪)

我也是開了AWD車之後
跟大家力推直上有AWD的旗艦
雨天彎道的行車路感真的差很多

尤其是你選的是SUV的話 (重心變高）

capmercy

capmercy
個人積分：7分
文章編號：74947573

7分

109樓

2019-10-08 23:57

w0301wu wrote:買了4WD就回不去了，下雨天走高速公路滿滿的安全感，雖然不知道真的發生打滑時差多少。
有些人把焦點落在＂3...(恕刪)

penny216

penny216
個人積分：32分
文章編號：74953540

32分

110樓

2019-10-09 13:54

TONY1978 wrote:
乾濕地麋鹿測試(緊急變線)在熟練駕駛上四驅一定比較不易失控沒錯

永遠有人傳遞錯誤訊息...
錯,km77有影片可看,結論是fwd比較強,通常還強一截
peugeot 308 82kph過關
subaru impreza 76kph