candolar wrote:
注意到最近好多國產車...(恕刪)
其實國外受測車種如果氣囊數太少 分數都很慘， 就算剛性再好都一樣。國產不論他的剛性或焊接點如何都沒辦法給個答案， 但是氣囊絕對是有安全加分效果。
andy6989 wrote:
剛性才是重點..萬...(恕刪)
剛性是重點
麻煩給我一張市售車車體整體剛性的比較表
再加上NHTSA、IIHS、NCAP對剛性和相對安全性關係的解釋
啥!
你沒有!
你當然應該沒有
因為歐美沒有人在只單獨用剛性看安全性
而且你說的剛性是哪裡的剛性
不同部位有不同值
而且有不同測量方式
像VOLVO安全性不錯
你以為VOLVO底盤剛性數據就最高
當然沒有
那看意外照片推剛性好了
能看看幾張照片就可以談論剛性和安全的
我想只有台灣人做得到
JasonMMIV wrote:
一直在否定剛性的價...(恕刪)
JasonMMIV wrote:
一直在否定事故照片的...(恕刪)
請問我哪裡否定剛性的價值?
我是說以意外照片去判斷並討論剛性是相當可笑的事情
因為你根本沒有知道當時情況且更沒辦法比較
當然你自己要怎樣想是你的事
台灣就有人巴不得用幾張照片帶風向
因為那是非常好操弄的
多放幾張照片就可以引導別人的想法
國產車無法判斷剛性差多少是台灣人的悲哀
但我覺得更悲哀的是
自己發明一個方法
然後強迫別人相信
因為上市前的法規碰撞不公布細部成績
國產車是沒有任何數據可看
既然國產車沒有任何客觀數據可以看相對安全性
就是無法判斷
最多就是自己主觀去相信
因為要買車的是你自己
你自己要做最後的決定
但是你不能把自己相信的拿來當成客觀數據
請問你有任何確切證據說哪台國產車一定不安全?
請記得你敢說要敢負責
Cloudy Shiau wrote:
剛性是重點
麻煩給我...(恕刪)
奧迪撞VOLVO結果重接縫處斷成兩節
主要還要看撞擊位置，一部車是由很多零件組成，撞擊點在焊界處會不會分離呢?
以車重來說:美規車>歐規車>日規車
以省油來說:日規車>歐規車>美規車
以安全來說:美規車≧歐規車>日規車
以最高车速:歐規車≧日系車>美規車
JasonMMIV wrote:
你有更好的方式可以判斷國產車有沒有偷剛材跟結構嗎?
台灣的代工製造的車有賣到國際性
如何判斷國產車偷剛材??
結構確實是有的
1.小改版前後底盤零件差異，
2.頂級跟陽春版的底盤零件差異
3.零件手冊國際版跟美規版零件差異
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4841304
qaz200513 wrote:
奧迪撞VOLVO結...(恕刪)
不只是照片
如果還是只想用傳統觀念去歸納:如歐洲車比較重比較安全
那我覺得大可不用參考碰撞測試的結果
因為主觀想法已經過於強烈
你只會想看到符合你想法的事
例如:volvo很安全，所以會斷成兩截一定是撞擊力太大
碰撞測試的成績和星等
就是提供一個比較平台
在盡量客觀且控制因素的條件下
給你一個相對安全的數據
盡量客觀所以不會去管車子品牌、口碑或是價格
很多結果也是告訴你
相對安全性也不一定和價格或等級有關
國產車和國外販售同台車很多都應該不一樣
也不能沿用國外NCAP的測試結果
但是國產車安全性到底差多少?
沒有測試或公布
就是不知道
只能逼請政府公布法規測試結果或是成立NCAP了
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