golihi wrote:
又一慘痛經驗分享給...(恕刪)
為什麼跳停就好
因為加油孔在油箱上方還有30cm
所以跳停時油箱就已經很滿了
再加下去就會....(師父講了一堆)
有道理，以後不敢了
所以原因到底是什麼呢....?
發這篇的意義是...?
「油槍的設計：「加滿油的時候扣環會跳起來，是因為有一個感應器在油槍前端的金屬部分，包在前面橡皮套裡面在加油的同時，加油槍回收從你油箱回吐的油氣，當hose集滿了油氣之後，扣環會跳起來停止供油。」
上述所謂的「hose」，是指連接加油機和油槍的「皮管」。中油網站上的油氣回收設備介紹說明：「加油槍的內部管道構造，與同軸皮管類似，故在車子加油時，透過加油槍槍管的氣孔，經氣泵浦的作用，可同時回收逸散的油氣。」
所以「hose」只是傳輸汽油跟油氣的通道，並非儲存油氣或汽油的裝置，因此不會有「集滿」的問題。
多餘的「汽油」會被油氣回收裝置吸走，實際上「油氣回收」與「汽油回收」兩者間有所差異。所謂「油氣」，是指汽油揮發到空氣中，使空氣含有揮發性有機物(VOCs)的通稱，也就是俗稱的「汽油味」。油氣的成分主要有苯、甲苯、二甲苯、乙苯等，其中苯已被國際癌症研究中心確定為人類致癌物，而甲苯更會因吸入而造成急性中毒，間接對環境造成臭氧之二次污染問題。根據環保署調查，有加裝油氣回收系統的加油站，可以減少百分之八十左右的油氣揮發。因此自民國九十五年一月一日起，規定所有加油站都必須設置油氣回收設施。
「如果你繼續硬加的話，這時候的汽油並不是進到你的車子裡，而是跑回到hose裡面」，這點牽涉到油氣回收裝置的原理。一般油氣回收，分為二階段：第一階段稱為「卸油油氣回收系統」，是回收油灌車洩油到加油站油槽時逸散的油氣；第二階段稱為「油槍油氣回收系統」，是回收汽機車加油過程中逸散的油氣。
針對第二階段「油槍油氣回收」，高雄市環保局說明：「第二階段油氣回收乃泛指汽機車加油時，利用加油槍上的特殊裝置，將原本會由汽機車油箱逸散於空氣中的油氣，經加油槍、抽氣馬達、回收入油槽內的裝置。」
簡單來說，加油槍的構造是利用空氣壓力，再透過一些裝置來將加油槍內的主閥打開，汽油才能順利流出。而汽油流入汽車油箱時，會將油箱中的油氣擠出逸散到空氣中，因此傳統的油槍容易造成空氣污染。而油氣回收裝置，則是在汽油透過油槍流入油箱時，同時把擠出的油氣回收，用油氣的壓力來打開主閥(通過主閥的油氣會經由皮管會送回油槽)，當油箱的油注滿後，回收的油氣壓力不足以支撐主閥，油槍就會自動跳停。若強迫加油，容易造成油氣回收裝置故障，使油氣逸散到空氣中造成污染，危害健康。
上述回收過程，都是回收「油氣」而不是「汽油」，手動強迫加油時，汽油仍會流出，因此會有許多加油加到滿出來的例子。而強迫加油時，油氣回收裝置可能無法達到應有的功能，導致油氣逸散，產生汽油味並污染空氣。」
5eYwiJNK wrote:
油箱蓋有一個小小的...(恕刪)
你是認真的嗎？這樣的話，在路上跑的每部車都是流動的「汽油炸彈車」喔！
油箱的大小都是有標準的，一般汽車的油箱都在40L—80L左右，一些大型SUV裝有備用油箱通常在10L左右。對於油箱的結構，車型不同油箱的形式也不同。一般50L的油箱它的容量一般都在50L以上，因為在油箱的上面需要預留一些空間給汽油蒸汽，其目的是為了避免油箱內部壓力過大，而且頂部會有一根收集燃油蒸汽的管路連接到碳罐。碳罐雖然是一個非常不起眼的部件，但是確實非常重要的部件，它直接決定加油過程中油槍會不會頻繁跳槍
碳罐的主要作用是利用活性炭吸附汽油蒸汽回收利用（避免汽油蒸汽直接排入大氣），緩解油箱內部壓力。一旦碳罐堵塞就會導致在加油時油箱內部壓力過大，導致油槍提前跳槍。如果不對碳罐進行疏通，跳槍這種現象就不會消失。所以當你發現加油時油槍頻繁跳槍，應該去修理廠檢查一下是不是碳罐的問題。
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