星空殘月 wrote:
保護這麼久了沒看到...(恕刪)
真的
去看看自行車界吧
這個爹不疼娘不愛 完全沒保護的產業
早就已經有巨大做到世界頂尖級
而保護了幾十年的汽車慘業
恩......
力挺SONY的飛行員 wrote:
台灣的汽機車零件是...(恕刪)
你說的沒錯.
2017-07-05 14:48聯合報 記者高詩琴╱即時報導
台灣的汽車零件產業比整車還要強！經濟部統計處今天發布統計，我國汽車及其零件業去年產值達3870億元，其中汽車零件業1921億元，首度高於汽車整車業產值1906億元。與100年比較，汽車零件業產值增加6.5%，汽車整車業卻衰退6.2%，顯示汽車零件業成長較為快速。
統計處表示，分析原因，我國汽車零組件具有少量多樣、彈性製造優勢，深具國際競爭能力。除了售後維修市場是主要銷售對象，近期國際電動車大廠及大陸自有品牌車OEM組裝零件需求，也帶動汽車零件產業成長動能。
統計處表示，2014年因新車上市及舊車改版，零件產值年增率高達8.1%。近兩年因新車效應遞減，汽車零件產值也衰退1.0%及1.1%。不過，今年1至4月汽車零件業產值625億元，年增0.7%，轉為小幅成長。
統計處表示，我國汽車零組件以美國為主要出口市場，直接外銷比率由100年的44.2%持續成長，去年已達52%，外銷超過一半。汽車零組件以美國為主要出口市場，去年占43.5%，較100年提高7.8個百分點。
另一方面，汽車整車業的直接外銷佔比反而下降，由2014年的高點16.6%降到去年的10.8%。統計處分析，主因是技術母廠調配生產地，去年直接外銷值衰退幅度近4成，雖內銷值僅微幅衰退0.3%，併計後汽車產值仍衰退8.4%。
統計處表示，去年我國汽車生產31.6萬輛，衰退10.9%。其中轎車生產23.1萬輛占逾7成居大宗衰退減16.0%，主因部分舊車款配合新車需配置胎壓偵測警示裝置新制而停產及進口車促銷競爭所致。貨車及客貨兩用車所占比重雖較小，因受惠汰舊換新補貼政策、低油價以及具多功能的SUV休旅車市場需求熱絡，生產8.3萬輛為近16年新高，年增6.7%。
統計處表示，去年整體新車總掛牌數44.0萬輛，創近11年新高，較上年成長4.5%。分析主因是自去年1月推動連續五年汽車報廢或出口享貨物稅減徵優惠政策，加上車商順勢推出各項促銷方案激勵汽車買氣。不過，進口車成長表現明顯強勁於國產車，國產汽車共26.5萬，小幅增加1.4%。進口車共17.4萬，年增9.6%，占比高達近4成。
期魂小桑 wrote:
扣除國產車生產線的...(恕刪)
沒有整車組裝與零組件製造有何影響，請直接點出好嗎？
你先算給我看哪些零組件是台灣製造供內銷?還有除了供內銷之外，有沒有外銷。一間公司只生產內銷用的組件，就有可能有利益輸送或高層自己開公司賺公司錢。如果有，這種就是受保護的利益者。
承#102內容，零組件外銷才是產業最主要的獲利。您作何解釋?
整車組裝的產線員工才佔整體勞工多少比例，看看有沒有3%。
你都講不出哪間零組件公司會受影響了，憑甚麼可以認為降關稅會壓倒零組件。零關稅是國家與國家之間的互惠，對於外銷是有幫助的。台灣組裝車輛外銷始終就不是建廠的目標，單純是為了當時時空背景，要低廉人力成本。爾後，隨著經濟起飛年代過後，為了穩住就業人口才硬撐的。
國內組裝是少數人利益，難道你也是其中之一嗎？
用關稅保護產業並不是壞事，但保護出臺灣這種溫室裡的花朵，不是只怪車廠，更要怪政府
說得更明白一點，當初所謂用關稅來保護國內產業，根本是自欺欺人的理由而已
骨子裡就只是官商勾結上下相賊而已
正確的關稅保護，是在一開始建立關稅壁壘保護國內產業，並提出一連串的扶植計劃，讓國內產業具有在國際立足的能力
一定年限後，逐年降低關稅保護，一來讓企業去面對競爭，有競爭才會有成長。
而不是數十年如一日，企業就整天巴著政府吸奶水(實際是人民的血汗)，然後只要有人提要取消關稅保護，就揚言出走或威脅倒閉。越保護越養出無法面對競爭的爛企業
等這些爛企業在國內吸飽奶水後，還真的變成"不能倒"的爛帳了，因為員工數量不低，只要揚言出走或倒閉，馬上有人會幫政府算好失業率數字會上升多少%。
外國人工比台灣便宜嗎?? 國產的品質有比外國生產的好嗎?? 那是在貴甚麼呢?
怕進口零關稅?? 外國車子可以銷到台灣，台灣車子不能銷到國外嗎？ 是不行? 不想? 無能為力?
這些車商別拿供應鏈當擋箭牌，別拿失業率當藉口，想要生存就得提高品質並且降價
每當國外發表某某車型召修，台灣車商就表示：我們用的零件不同
關稅降了，貨物稅降了，國產車價是降價還是加價？
日圓貶值了，跟日本採購的整車或是零件按理說應該更便宜了，車商卻表示：我們是採美元計價
想想一台Sienta在台灣的售價配備，和在日本的售價配備有哪些差異，與其買這樣的國產車還不如買進口車
在台灣新車故障就得回原廠檢修，屢修不復還不得換台新的，這都叫做個案，每家車廠都一樣，看看國外賠償的案例，新車出事了還不告死車商嗎?
贊成進口車零關稅，早就受夠了台灣車廠的態度
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