vios方向盤輕飄飄,像打電動,底盤沒路感 方向盤沒手感
honda烤漆堪慮,公差堪慮,連媒體試乘車都可以後門縫一邊緊密另一邊插一隻iphone,台本就放著消費者自生自滅
長安福特的東西,算了,引擎及底盤還沒出過中國, 還未經過長期市場驗證。
現代新車已經有不錯的品質, 但還是感覺得出來,就看準車主喜不喜歡現代的調性,我自己開現代體系的新車,還沒進到人車一體的感覺,還有一點隔閡, 雖然只開了一周 2500公里。
以下是歐洲車的雜感
歐洲車不像日系車這麼敏感,不用特別注意四個輪子在哪裡,四個輪子的軌跡會跟著路感跑,操控是凌駕於主被動安全表之上的。開慣了日系車剛接觸歐洲車會有一點重手,油門要採比較深才湧現動力,剎車要踩比較深才感覺到剎車做動。在西歐上市的車原則上要能跑法國的彎路與爛路不會感覺重心跑到輪子前面,跑德國的autobahn不會輕飄飄;氣候上耐得注北國冰天雪地,地中海夏天比台灣溫度還高的熱浪。
開慣歐洲車之後再回頭開日系車,用歐洲車的油門及剎車踩法操控日系車,會感覺油門很容易爆衝,剎車很容易點頭。
福斯是妥善率有問題,零件及維修價錢不便宜。
歐洲中小型車,個人最推的是opel,我之前老驥28萬公里23年老車還可以時速上150,引擎沒有嘶吼,不會感覺車身在飄,平均油耗14km/l,耗材有換完全沒顧路記錄,鈑件紮實沒有輕飄飄的感覺,可惜換新東家,前途待定。
peugeot這一代妥善率已經比十年前好很多,不像協和國際的年代,那個年代法系車是有水土不服的問題,一堆法系被修壞。
301的零件基本上也不用怕容易斷料, 引擎主體沿用小車史上最暢銷款車款206(單一車款500萬輛),在法國本土停產十幾年,現在歐洲路上還一堆206在跑,動力系統的耗材幾乎不可能斷料。外廠有修法系的都會處理,peugeot零件及耗材在寶嘉已經比德國車便宜,不會比日本車貴太多,妥善率又比新德國車好太多,不用擔心變速箱,不用擔心動力系統。 若擔心寶嘉以後停止代理,歐洲的料件網站都找的到動力系的耗材,左岸東風雪鐵龍愛麗舍就是301的孿生車,淘寶基本上也淘的到。
歐洲車是有自己的韻味,要慢慢體會。
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