破除廣告話術還原真相，從歐規產品設計看台灣日系韓系說一套做一套的真相 (第11頁)

阿生 EX-S

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413分

101樓

2017-04-24 21:55

其實也沒甚麼好戰的...

各車系都有各車系的愛好者..

預算夠得當然買好一點的

預算不夠的就青菜買買

懸吊還是要看車廠怎麼去做調校

menuling

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86分

102樓

2017-04-24 22:25

kobe beef wrote:
會寫這篇最主要是因為...(恕刪)

非常認同樓主，不過個人對於標緻的車非常的佩服
因為標緻好像幾乎都是扭力梁連RCZ都是

諸惡莫作諸善奉行

nardi777

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103樓

2017-04-24 22:29

kobe beef wrote:
會寫這篇最主要是因...(恕刪)

yamatokh

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104樓

2017-04-24 23:08

話說回來，頂頂有名的AE86 也是非獨立懸吊，也沒人說它操控差呀。

獨立懸吊一般來說是比非獨立來得好，但成本較高，佔空間，因此車廠會看車子市場上的定位考慮是否採用。但單以操控來說，獨立懸吊普遍較好，但非絕對，扭力樑也可以調校出操控好的車子。

港都狼仔

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105樓

2017-04-24 23:25

應該是要看設計，Civic Type-R FK2與Renaultsport Megane也是用後扭力樑的設計

absw

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106樓

2017-04-24 23:57

+1

treean01 wrote:
沒想到這篇文就這樣...(恕刪)

meridian

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107樓

2017-04-25 0:17

Honda 9代Civic 歐規版是扭力樑, 台美規版是多連桿, 請問怎麼解釋? 樓主請不要躲起來 ^++^

danyshih

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108樓

2017-04-25 0:48

港都狼仔 wrote:
應該是要看設計，Civic...(恕刪)

我們家一台後驅多連桿Wagon，一台前驅扭力樑MPV
開起來都很穩，後驅多一些指向性和靈活性，但扭力樑坐起來比較舒服耶!

以神車為例
搭計程車也沒機會飆到150
Camry獨立懸吊我坐後座必暈
Wish和Altis反而不會
反而是Camry的四顆輪子就無法預期的輪流跳動著，一不專心很難不暈
不知道也有人也是這樣嗎?

Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate