看到樓上比較氣囊跟ESP就叫安全的論點真是太好笑了.....車體剛性,操控,底盤,輪胎,其他主被動都是安全配備........Altis從沒有ESP變成有ESP,就從不安全變成安全?? 太好笑了......車體剛性差又不是第一天知道.....敲敲看,please...有ESP不叫做預防失控打滑,一旦打滑最好救的回來.....這叫做減少打滑機率......降低死亡,不是死了還可以救回來,這邏輯懂嗎>>>瑪吉斯 VS 普利司通.......不多說.......
CalvinC wrote:就用您的民意代表讓它變標配啊 大家就不用在這爭的面紅耳赤的 不是嗎? 還是台灣的民意代表不是這樣用的? ...(恕刪) 這個意見我1000%贊成, 可惜在台灣人民能夠讓民意代表低頭的日子每四年才有一天, 其餘的日子是財團讓民意代表跪下低頭.
BOBILOVEBIBO wrote:標題很重要,所以要...(恕刪) 原來有ESP 就不會疲勞駕駛有ESP 就可以狂飆有ESP 就可以闖紅燈有ESP 房車就可以變賽車ESP是降低車輛打滑失控的機率 不是防止失控
很多人談到主被動安全配備時觀念可能錯了.就好像有氣囊就不會死人是一樣的錯誤ESP這類主動安全是降低意外的發生.在意外來臨的初期ESP就介入讓可能的意外避免掉.萬一還是避免不掉.接下來就看車體的耐撞程度堪不堪撞擊只要撞擊之後車室變形量夠小不要夾到人.這時氣囊就能發揮應有的作用.萬一夾到人氣囊再多也救不了.該斷還是斷該內出血還是內出血(氣囊能減輕人體直接撞擊車室)有一點許多人可能不太注意.車體剛性+底盤+懸吊幾何設計比較好+好胎(操控好的車)失控的臨界點.容錯率可以高一些.發生失控這類型的意外也能降低一點