archeryo wrote:
抱歉 借個場地問...(恕刪)
正常的啊！
車要多開電才會飽
如果常常是放1.2個月才開一次的
乾脆把電池頭拔掉好了
反而撐更久
archeryo wrote:
抱歉 借個場地問一下問題
賤駒是99年的Teana j32
原廠電池55D23L
電池約兩年前換過一次加大的75D23L(湯淺)
不過現在也是兩三週沒開就會發不動
這是正常的嗎?!
有考慮換bosch 95D23L
看能不能稱久點
...(恕刪)
您的情況和我差不多. 這麼推算您新車電瓶55D使用近四年.湯淺75D那個近2年,不錯了. 比我久幾個月.
原廠都會跟你說一年半差不多就該換了.
當你有一次用電用到光重新再充電時, 事實上電瓶己損傷, 再充僅可能暫時還發得動, 放一陣子就無法啟動了.
應該就忍痛把電瓶換掉. 或者就買台電匠(好事多一台賣2000左右,可打氣用) 總之這東東急用一定會用得到.
當然,你的問題也可能在漏電 (其實不改車及五年內的車發生機會少)
不過, 有個連結可以給你參考一下, 就是有關汽車漏電問題驗測
另外你說這個電瓶應該是很不錯的. 我買愛馬龍85D銀合金,加上我們都是teana, 到時看看誰凍的比較久!
接上面，此時突然猛踩油門拉高引擎轉速到6000rpm，雖瞬間電壓出現14v以上，但很快的電壓又回到13.5~13.7v
電池滿電電壓也只有12.8v,所以車上電器根本吃不到電池的電,反而電池因沒有充電保護機制而持續被充電,然後因為持續過充消耗水量(注1)
改電池能增加性能說法，是非常有疑問的，因為正常車輛只要發動後，發電機提供電壓比電池高，且電壓調整器會隨時穩住電壓，穩壓器反應速度也非常快，所以正常的車子發動後應該只會吃到發電機的電~
注1:
充放電反應原理
正極 PbO2＋4H+＋SO42-＋2e- ⇔ PbSO4＋2H2O A
負極 Pb＋SO42-⇔ PbSO4＋2e- B
整體電池為 PbO2＋2H2SO4＋Pb ⇔ 2PbSO4＋2H2O C
放電反應為式C由左至右進行，充電反應為式C由右向左進行。但是，進行充電的充電量100%以上，則會混和D和E。即水會因電解而減少,且產生氫氣。
正極 H2O→1/2O2＋2H+＋2e- D
負極 2H+＋2e-→H2 E
如果依據法拉第定律，進行過充電時會失去水。所以鉛酸蓄電池的加水作業是必要的。但~（密封式）鉛酸蓄電池,免加水原理爬文研究.........................
我家小妞蛀牙了~
msnow wrote:
這款非低保養電池. 找不到任何孔可以補充電瓶水...(恕刪)
免保養還是有孔可以加水
網路上有人分享過
請google 電瓶保養
msnow wrote:
原來這個還可以加水...(恕刪)
CMF完全密閉式的如下圖是不能加水的，如硬撬開
就毀了！
這是昨天到殺肉場找了一會才找到的戰利品，亦是
鉛鈣鍛造合金的CMF 75D23L ，CCA達550A，拆回
後已剩下不到10v,從昨天中午充電直到今早裝上車
試驗一樣活龍一尾(完全免加水的電瓶於充電速度會
較快些)，外觀膨脹度也還好，據以往經驗的估計，
自己的車來使用至少又可撐兩年以上了！
其實75D是個較特別的型號，為什麼這麼說呢？
因為以上一級80D加水電瓶來說才達65AH容量
且又重又大上不少；以下一級55D來說是60AH，
重量體積又與75D差不多；而75D就能擁有與80D
的65AH實力，還有55D遠遠比不上的傲人CCA，
多方面考量不管是從哪個角度來看，75D都比
55D與80D來的更理想更實惠！
內文搜尋
從 APP 打開
X