大型卡車因為引擎扭力很大，也可以以2檔起步。當年當兵時開的 M35A2軍用卡車，都是以2檔起步。
早期的汽車只有4速手排，演變成5速跟現在的6速(甚至是保時捷911最新的7速手排)，齒輪比安排都不同，建議多練習自己的車，找出最適當的駕駛轉速。但是前提都是，過彎前減速的同時，就可以同時"降檔"，保持適當引擎扭力。至於直接降幾個檔位，還是需要依照當下所開的車的變速箱齒比，做適當選擇。
降檔同時，可以"腳"動補油(甚至適用跟指動作，右腳掌腳尖踩剎車同時，腳掌根部同時踩踏油門踏板補油)，讓引擎頓挫甚至是檔位銜接更順暢。
一些較高級的車種的手排車型，如 手排Porsche Boxster, 911，Nissan 370Z，甚至會電腦主動幫你於手排降檔位時，就自動幫駕駛人瞬間補油，讓開手排車樂趣更多。
我建議提此問題的版主，應該要同時提供所開的車種，其他網友才能更精確的回覆跟分享其駕駛經驗。
601 wrote:
2.隨機應變不預設檔位:爬坡或轉彎時不需先降檔,行駛中不論爬坡或平地,高速或慢速,只要有扭力不足時,即可補油門降檔因應,不要局限於速度與檔位迷思.
就像自排車在爬坡或慢速時並不會先降檔,而是在扭力不夠用時才會強迫降檔.
開手排車隨時注意車速和路況的變化是正確的
不過手排的好處就是可以不必侷限在扭力不足時才退檔
因為這樣的開法會在爬坡時容易在退檔前出現動力不足的空窗期
以爬中山高三義坡來講
小弟家裡有台oldsmobile achieva 2.3四速自排
在進入爬坡前時速100，轉速約2300rpm
如果維持這個檔位衝上坡，會看到速度慢慢往下掉到90左右，電腦才幫你退到三檔
然後才從三檔繼續往上拉到100，轉速約3000rpm
如果一開始就強制 OD Off，退至三檔
就可以一路平穩的以100km/h衝上三義坡
我想講的是
人的眼睛可以看到前面路況，而自排變速箱無法知道即將面對的是上坡還是下坡
才會傻傻的等到扭力不足時才降檔
因此大部份自排車都會提供手動換檔功能，車主可以提前做降檔的動作
讓整個動力輸出可以更加流暢
既然開手排車，就不應該再要用自排車的思考邏輯換檔才對吧
車子快停才踩離合器?
六檔這樣開會舒服?!! 在那之前轉速應該在4~500多吧 抖的很嚴重吧
高車速掛低檔會爆衝?
應該爆減吧 這時轉速應該很高 檔煞嚴重不是嗎
掛空檔會打滑? 傷車? 傷變速箱?
????????????????????????
過彎不要踩離合?
我都是眼睛看彎頂點 預測狀況 入彎前踩剎車&離合 入二或三檔(端看預測出彎車速及有無上下坡) 出彎後補油門+放離合
緊急狀況沒動力?
滿好奇哪種狀況動力是必須的 開那麼久我個人沒遇過
跟趾?
一堆人跟趾來跟趾去的 上賽道這滿好用的我不否認 但是平常順順開在剎車只輕踩減速的情況下很難跟趾
稍微一不小心跟趾同時剎車就多踩 乘客很難受
檔煞的安全性?
檔煞如果再抓地力不好的路況 反而會造成驅動輪打滑 就像給太多剎車一樣
有雨天騎重機下賽道都知道過彎幾乎不能用檔煞 因為會後輪滑胎飛出去 我就為這樣飛出去過一次
雪地用檔煞也會像車子沒ABS一樣 驅動輪打滑 這時空檔踩剎車比較安全 (開卡車另當別論 因為剎車能力聽說不好)
2014 forester 6MT
2015 chevrolet SS 6MT (malibu 跟 1.8L是自己貼的, 原廠是6.2L V8)清涼薄荷 wrote:
煞車減速離合器+降...(恕刪)
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