gbc168 wrote:
賤駒的那顆心臟早在5...(恕刪)
Euro 5 啟用日期:September 2009
Euro 6 啟用日期:September 2014
from:http://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards
敢問您的愛車五年前過的是哪一個標準?
jing1004 wrote:
可是廟公命都很長，你...(恕刪)
燒金紙產生COx,柴油車產生NOx,若燒金紙產生NOx,廟公變消耗品.
像美日這類資源充足國家,汽油車為主.
資源不足國家,柴油車為主.
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
gbc168 wrote:
噗～還真的是一樣耶小...(恕刪)
TOYOTA自行公布的2ZR-FXE規格表
2ZR-FXE有過去嗎?
CO2 emissions *
Urban (g / km) 891 / 932
Extra-urban (g / km) 871 / 912
Combined (g / km) 891 / 932
* According to base directive 80/1268/EEC, latest amendment 2004/3/EC.
Other emissions ** 1.8-litre VVT-i HSD
Carbon monoxide, CO (mg / km) 171.2
Hydrocarbons, HC (mg / km) 34.4
Nitrogen oxides, NOX (mg / km) 6.7
csshih wrote:
TOYOTA自行公布的2ZR-FXE規格表
2ZR-FXE有過去嗎?
CO2 emissions *
Urban (g / km) 891 / 932
Extra-urban (g / km) 871 / 912
Combined (g / km) 891 / 932
* According to base directive 80/1268/EEC, latest amendment 2004/3/EC.
Other emissions ** 1.8-litre VVT-i HSD
Carbon monoxide, CO (mg / km) 171.2
Hydrocarbons, HC (mg / km) 34.4
Nitrogen oxides, NOX (mg / km) 6.7
不知道csshih想表達的是甚麼？還是您以為TOYOTA 2ZR-FXE的廢氣排放量比柴油車高嗎？
歐盟的NOx、HC等的排放標準，單位是(g/km)。上述TOYOTA 2ZR-FXE的NOx排放是6.7，但是請注意他的單位是mg/km，等於是 0.0067g/km，而歐盟汽油五期和六期的標準都是0.06g/km，等於TOYOTA 2ZR-FX的NOx排放大概只有六期歐盟標準的十分之一(柴油六期的NOx標準是0.08g/km以下)。
所以....請問是哪裡有問題？？？
csshih wrote:
可否麻煩分享一下各位的愛車，坐駕
是否過的了歐盟6b的實際上路排氣考驗?
若各位的座駕是連Euro 6b都過不去的髒車
是否麻煩各位先去把愛車先通通換成Euro 6b標準再來談談
各位說如何?
要處理柴油車問題，應該先處理柴油貨車、應該先汰換老舊公車、應該先禁止燒香燒金紙，其實都些想法也都很好，但是現在甚至應該有輛六期柴油車才能討論柴油車廢氣的問題.....
其實小弟不是很喜歡回應這類言論，難道我要當過市長才能夠批評市政做得好不好？難道我自己要開飯店，才夠資格談餐廳的菜色好不好吃？
小弟的車只是很普通的汽油車，八代CIVIC 1.8，NOx排放量應該是0.04g/km (上一代ALTIS為0.06g/km)，所以無論是哪一期的歐盟汽油排放標準，都是符合的。如同前面提到的，柴油車的空污比汽油車嚴重許多(可能是汽油車的數倍)。不知道這樣您有沒有比較感受到在歐洲柴油車所面臨的問題，隨便一輛只要不要事太舊的汽油車，空污的排放就能比柴油新車還低，這也就是為什麼倫敦和巴黎會想限制柴油車進入市區。
如果全台大部分的汽油車的空污都比六期柴油車少，那麼照您的邏輯，大家也應該都夠資格來談談柴油車廢氣的問題了，您說是嗎？！
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