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還是硬要闖關....

還有人在護航,果然是OO!

收費真的很北七,當初感應門在匝道,按里程收費就沒這問題了!

lnz9024 wrote:
確定20公里免費里程...(恕刪)


最不想裝etc的就是短程通勤族阿 先把這些騙上勾 充使用率阿
真的很王八
我最常跑的永康到麻豆這段看來會塞爆了
到處蓋感應門架 當然是要快點回本 當初蓋在匝道口需要數量不是比較少嗎
這個要搞清楚方向就算感應門設在交流道計算收費絕對比人工收費高~

要了解eTag初衷~eTag真正的初衷不是蓋多少感應門感應門設在哪!
eTag的目標在於比人工收費更高的盈餘
eTag的目標在於挑起種族的鬥爭讓某些想維護自身利益種族一定必須護航
eTag的目標在於羊毛出在羊身上
eTag的目標在於全民漲價

而人民的初衷國道1早在民國N年前已回收製造成本更開始盈餘鉅額~應當提供人民工作機會繼續以回數票
收皆大歡喜!但目前來看不是.....費率計算方式除了挑起人民族群的鬥爭~更加變相漲價~這是一種山土匪政策比共產國家更加惡劣!

發起把遠通趕出國道~他自己的設備自己去糊牛屎搬回家
抓出這些護航遠通上國道的立委~去賠遠通設備
把收費阿姨請回來工作繼續做回數票繼續用~天下太平

stonechen2 wrote:
還有人在護航,果然是...(恕刪)

不雨 wrote:
發起把遠通趕出國道~他自己的設備自己去糊牛屎搬回家
抓出這些護航遠通上國道的立委~去賠遠通設備
把收費阿姨請回來工作繼續做回數票繼續用~天下太平...(恕刪)


雖然知道不可能~

但還是認同這想法

erickuo0917 wrote:
到處蓋感應門架 當然...(恕刪)

蓋在閘道數量會比較多,一個交流道北上、南下總共有四個出入口,
但是門框會比較小,而且也沒有變換車道的問題!

除了系統交流道的寬度比較大,但是總體的成本,絕對小於蓋在主道上!
經常走國三從台北到和美來回346公里,現在是8*36=288元,計程收費後是(20*0)+(200*1.3)+(126*1)=386元,這是哪門子的公平正義,這種無良的政府,沒救了~
大大D wrote:
經常走國三從台北到和...(恕刪)


差真多!

富人稅減過頭了嘛!財政缺口得找錢補.....

馬政府為有錢人將遺產稅和贈與稅從最高稅率百分之五十大砍為百分之十;企業營利事業所得稅從百分之廿五降為百分之十七;促產條例提供租稅優惠,年賺百億的大企業繳的稅比上班族還少。

台灣的富人不僅「賺大錢、少繳稅」,欠稅落跑,政府竟也莫可奈何。

國稅局對付小老百姓的查稅工夫一流,但翻開欠稅大戶名單,許多熟面孔都曾是紅極一時的權貴名流,國稅局對「上流社會」無計可施,眼睜睜看著權貴們轉移財產、遷籍他國。

更可議的是,立法院竟然修法賦予欠稅大戶特赦令,政府追稅再也不能天長地久,欠稅大戶此後更加拖得理直氣壯。財政部目前不打算修法補漏洞,財長張盛和認為現行制度就是人權和公義的權衡;但當證所稅名存實亡、欠稅大戶一一特赦,公平正義還存在嗎?

From:http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/8001280.shtml

據說以上都是馬騜政府的"德政"...


搶錢政府樣樣漲、樣樣收錢

再加上國家公園開始收費.....

馬的政府~夠了喔!別一直對平民百姓耍賤招!
比較合理費率應該是沒有免費里程,每公里0.8元,這樣國三台北和美來回346公里是276元,比現行288便宜,才符合國道計程收費的精神與初衷!
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