其他車輛一路從台北"等"到高雄
bm5bss wrote:
先不管"以最高速限開...(恕刪)
Hehelium wrote:
這種例子根本一點關係也沒有...
電扶梯左側給趕路的人使用，
這根本是台北捷運自己首創的莫名其妙先例，
其他地方根本看不到這樣的宣導。
反倒是趕路應該走樓梯，
避免在手扶梯上快速移動造成危險，
這才是正確的觀念吧...
(恕刪)
把電扶梯分成兩半，一半行走一半站著。
這件事絕對不是台北捷運首創。
事實上在許多國家城市，包含美國，東京，新加坡，上海。都有宣導這樣的事情。
這件事本意上是為了加速在過長的手扶梯上的輸送率，但的確有安全性上的隱憂。
但我認為任何事都需要小心注意，若一些方式可以加速利用率，未嘗不可。
要不然尖峰期間，全部人塞在月台也不是辦法，多一種加速疏散的方式是可行的。
就如同內側淨空只准超車，在過外行之有年，在台灣一直推動不起來，只能說觀念不足阿...
我個人是很贊成內側為超車道，也實際體驗過歐洲高速公路井然有序的舒適感。其實塞車的時後也是什麼道都塞，但是他們一經紓解速度就會大幅提升。
我想我們要大家來改變觀念，靠幾個人在01上面喇是沒有用的。因為當龜車的不見得會上網，因為有很多人走內線走得爽爽的，也不想去改變。
沒錯!改變是最難的! 其實目前只能靠法令及宣導去改變! 我們個人的力量真得很難辦的到
或許我們可以討論看看要怎麼樣的宣導，或什麼樣的方式才能讓政府單位對人們做有效的宣導及實質上的改變。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=3220182&r=2&p=3#42070103
道路並不是一開始,就有同向多車道
最早就只有雙向單車道 ,"行車"走在原方向車道,而"超車"必須使用對向的車道
如圖 德國 B17 公路
當對向有來車時, 就不能使用, 只有對向無車才能使用
因此,德國在最初設計高速公路時,就增加一個左側的車道, 專供超車使用,這就是超車道
因為不會有對向來車, 也規定超車完就離開
這樣永遠有"超車道"可以使用 , 車流順暢
台灣現在容許"行車"也使用超車道
超車道上永遠有不換車道的"行車",擁抱住那內車道, 不會離開
這如同倒退到過去的"省道",回到1950年代,那種雙向單車道時代
多出來這條車道, 反而因為沒好好運用, 浪費許多道路空間,
在超車道不能超車, 等於是少掉一個車道
真正讓高速公路少掉一條車道的措施, 就是現在的法規
1.高管規則8-1-3的法規, 讓"行車"和"超車"混用,造成路權不明
2.又沒有實施"靠右行駛",除了沒有次序,道路空間浪費,也造成快慢不分, 兩車併駛
3.又以"絕對車速"來決定路權,絕對車速要透過"測量", 根本無法在第一時間內得知,
這造成慢速車可以自認為是快速車
必須要修改現行的法規
除此之外,很多人不敢"超車"? 也要加強考照訓練
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