+1 wrote:
我想經歷過那種能見度很低很低, 連車道都看不見, 開起來會怕的 (常開二高的應該會碰過), 大概都會贊成開故障警示燈, 因為這時候都快嚇死了
不能同意你更多
開車開再久,遇到這個情形手都會爆汗
嚇都快嚇死了
不得不讚嘆大自然的偉大阿........
豐島 wrote:
在下是原發文版主,我個人覺得大家的討論真的有點開始"主觀"了,讓我們來客關討論好嗎!?而不要用太情緒性的字詞....
1).
2).
3).
4).
我替豐島加油!能夠如此作為版主直得肯定!
由於大家回覆很熱烈,我想表明的是(如同我前面說的):
'這是一個好問題! 讓我們思考行車的安全性及方便性.'
大雨滂沱的道路有兩個問題會發生,
1.視線變差能見度可能變短(大霧相同)
2.行車操控性變差，車子易滑行容易陸上行舟.
在視線及操控性變差的情況，隨之就是危險提高安全度下降.降低時速是應該且必要的.
那到底降多少是合理,端看駕駛人的感受是否安全,沒有標準.
問題是每個駕駛都可以因天候而減速,但是必須遵守道路規範(即沒有超車時請走外線道),
接下來的問題是 '閃著警示燈'
個人覺得閃著警示燈公認的意思是車有故障或有緊急狀況需要後方車做應變,此時該車並無故障亦無緊急狀況,理應無需閃燈, 再者閃燈時方向燈應該會失效對於左右轉車反而無法給後方車指示，危險也!
此時僅需打開大燈及霧燈，依著道路規則行駛即可．
由於'閃著警示燈'會造成後方車視線得失焦，而看不清楚前方所有路況，我應該避免閃燈.
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我個人見解: 大雨滂沱有視線或安全考量應行駛至外線車道(甚至停止於路肩都是遵守道路規範),內線車道依自己感受的安全程度做超車,閃著警示燈會讓後方車行駛於危險中,應避免或禁止!
雨下的還不夠大~
記得我剛考到駕照時~
有一次在中港交流道那遇過全線不到40公里的車速~
那個才叫大雨~
不開警示燈??~~
你的車在別人眼裡只是一個背景~~
當然~如果版大在那種天候還是能開100KM~
那真的是不用開警示燈~
因為沒人有機會追撞你~~~
豐島 wrote:
在下是原發文版主,我...(恕刪)
１）我覺得是因為大家對＂雨大的定義＂不同造成。
２）飛機的起降的過程是沒辦法改變的，但是車子卻可以輕易的改變移動速度來因應不同的路況。大雨和濃霧的可預測性和持續性，不像大雪那樣容易，道路也不像飛機場那樣容易說封閉就封閉，說停止就停止。大雨和濃霧也不會造成道路完全不可行，至少，不是那麼容易出現，但是雪卻可以很容易的造成問題。或許視雨霧狀況改變時速限制比較合理。
３）可以想想大家都因為路況不佳而降到 30km/h 以下的時候，有台車卻杖著擁有防打滑和後霧燈堅持要開很快和不閃燈的情境。防打滑和後霧燈不是法定配備，高速公路的交流道和休息站也不是很密集。
４）我不知道實際狀況，但是如果你因路況不佳而降低的時速和其他大部分駕駛相近，而不是杖著車子好和ＥＴＣ而保持較快速度，相撞還會發生嗎？雖然交通警察判定對方過失，但是你還是可以想想。
民主外送：接受假民主、特色管理、利益輾人民。
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