只是如果弟來選,還是會選有內鐵的車款吧
畢竟安全配備多一樣弟的心理也會安心依點
但是如果要在這邊發言都要有什麼實驗對照組,需要找幾台車來對撞才能發文
也太苛求跟誇張了些
發表自己的看法就OK,也有不少大大分享了內鐵的安全原理了,可以參考依下
朋友呀！明天的『哭拉』今天就幫你挖好了～嘛里個B
Fiat的後保桿歪了,Camry前保桿只有烤漆擦傷,也沒有歪,只是輪子歪了,倒是很特別
若不是輪子歪了,Camry車主拍了照片後也可以說自己的保險桿很猛,完全沒變形
內鐵到底重不重要,我想得回歸原本的設計,事後加裝或移走都不是很恰當
小車又沒有行裏箱,基本上就沒有潰縮空間,此時只有硬碰硬,並期待後車的潰縮來抵消撞擊力
即使車子主支架內傷也都不重要了,後乘客安全比較重要,擠扁了什麼都免談
多年前我曾看見一部CV3撞上路樹,樹幹不粗也沒撞斷,防火牆整個往內擠,車主真的很慘
整個撞擊點似乎直中罩門所在,樹幹像把刀直接切入引擎室,擠凹防火牆,推進駕駛座
而車子兩旁支架完全沒事,沒有發揮吸收撞擊力的作用
事後這麼一想如果有前內鐵,應該可在撞擊的第一時間將力道分散到各骨架,即使力量過大
也有較長的潰縮空間來保護駕駛的生命,這時候內鐵可能就是救命的護生符,至於會不會造成車體內傷,
並不是那麼重要了
基本上我的觀點是原車是怎麼設計的,台灣當地的車廠就不應自行修改,否則就該送台車去做碰撞測試,
來證明自己的理論,而不是用一些說辭來敷衍消費者
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