kjhgfdsa1021 wrote:
安全帶跟車體剛性這個比氣囊重要...
安全帶不繫或是沒把乘客固定在位子上
被氣囊K到會更慘
所以我說安駕觀念搭上安全配備才能安全
kjhgfdsa1021 wrote:
車體剛性不足
尤其是乘客艙
整個車體擠爛了
有再多顆氣囊用處也不大
光有車體剛性好,前座頭去撞側邊、後座頭撞C柱、胸膝去撞門
一樣非死即傷
不過車體剛性的車被動安全也沒少過
不會只剩下車體剛性來說嘴
lexus333 wrote:
不過評價進口的大多屬於比較小的小車。氣球數和循跡等是比較齊全,可是車體小卻又是他的略勢。大車撞小車基本上大車存活率會比較高些。車體太小,氣球數夠但抵不住外力、潰縮空間有限的情況下,氣球真的不會多就比較強了。
所以我覺得除了這些主被動安全配備要足夠外,車體還是要有一訂的尺碼質量。質量守恆定律啊...



HowardDiwght12 wrote:
我是覺得在國產車越來越貴的時代,而且有些國產車款都賣這個價了安全配備還不加上去,不如選差不多價位的平價進口安全車款比較實在(恕刪)
M1Abrams wrote:
即使價位一樣但是級距較低
(Swift Sport 1.6、Skoda Fabia 1.2TFSI跟 Camry 2.0、Wish 2.0新車辦到好分別是多少錢?)
若拿同級距相比的話往往價差10-20萬
價差如
Fiesta 6SRS進口版跟2SRS國產版
Swift Sport 1.6
而且主流消費者往往考慮全家人一起搭乘的狀況
尤其是家人資助購車的朋友
80萬買後座空間小的車長輩往往...
要改變長輩的觀念更為困難