peace555 wrote:
沒有要筆戰的意思但是...(恕刪)
我也絕對沒有如此的意思, 只是單是會消耗機油就把他拿來當作是一輛車的好壞的依據, 這也有點說不過去.
撇開超跑車種,以現在的車,一般交通工具來說,有些汽缸為了提供效能減低油耗, 汽缸內徑是有做一些加工處理,讓他可以更滑順更耐磨. 問題來了, 就是因為他太滑順,活塞環的新車磨合如果以一般速度在開, 要磨合到跟以往的鑄鐵汽缸一樣, 老實說是不太可能的. 希望不要有人炮我, 但是許多遭的人對有鍍膜的汽缸要好好的磨合,有個共同的結論,那就是最佳的磨合辦法其實就是狠狠的操他,新車時以高轉速(以不超轉為原則！！） ＆ 長程的運轉 如此的狀況活塞環才有機會好好的磨合到, 如果以以前開鑄鐵汽缸車的開法,新車頭幾千K 要低速運轉,幾千K甚至幾百ｋ就換油，開過一萬後又開始餵油精補品，＂補缸＂(這越搞只會讓引擎更滑)，磨合會變成遙遙無期，不可能達成的任務，
台灣的關稅制度，把一輛在原生產國並不是很貴的車，搞到最後變成是要搞的好像要省吃減用好幾年才可以負擔的起的百萬名車， 擁有它照顧他變成不是享受，而是負擔，折磨! 有些人甚至把車當人養，定期進補，原廠說１～２萬才要換油保養的，減半再減半，５０００？？！！ 不,甚至再減半３０００，或是跑一趟＂長程＂( 很抱歉,台灣所謂的長程,對有些北美居民,一天開車上下班就已經超過這個距離了...)就快快把油換掉．莫非是希望它能得到的是最好的照料．開起它來更是小心翼翼，不敢大力踩下．車主沒當成，變成車奴！！辛苦賺來的錢心甘情願的雙手奉上去給機油進口商． 越貴的賣的越好，誇張到竟然有人會把內容一樣但是＂包裝國＂不一樣的相同油品，還能開出油品的不一樣！！ （ 當然是貴的比較好開啦！！！） 神人啊！！！！
老實說，好車之所以是好車， 其中有一理由就是他比較不怕操，不怕開, 運轉極限高過便宜車（ 其實車原本就是設計來開的, 不是買來供著的～！！！）．但是有些車主又深怕千辛萬苦買來的車被＂不正當操作＂ 開壞，．．．．．．．兩者之間的矛盾，多少就造成今天明明在國外報導寫的天花龍鳳的好車，到台灣來，變成是燒機油的爛車．．． 請看看週遭的人( 不要聽說!!)有多少人車是開到壽終正寢的??? 有多少是" 改"壞的?? 有多少是撞壞的????
ＭＢ 我自己從以前到現在擁有大概快２０輛， 對不起，除了ＡＭＧ系之外，所有車大多照原廠保養週期, 2萬KM 亮燈再保養， 我印象中好像沒有需要加過機油！！！我更不會因為會吃機油就把機油黏度提高． 設計說會吃，就讓它吃， 為何要違背原設計呢？？？？？？ 要吃咸魚就要頂的了口渴!!! 世界上車種百百種, 一定有一輛車是能符合每一位消費著的期望的,祝大家都能找到自己能滿意的車!! 要不就學學DR. PORSCHE 戰後找不到自己喜歡的車, 乾脆自己做一輛!!!!
ＰＳ．保時捷如過哪天不吃機油，那輛車大概就快掛了！！！
