bit2009bit wrote:
說句有人不愛聽的話，計程車應該控制領牌數量(排隊或考試)
因為計程車這個行業已經變成照顧弱勢的行業，其實變成大家在養這些人。
控制數量的好處：
1.不浪費社會成本，一堆空車路上跑，無形中浪費汽油和司機時間，也造成交通堵塞
2.司機素質提升，減少交通事故產生，提升台灣旅遊形象
3.大家可以用更便宜的價格搭乘，司機的收入變高、工作時數減少
控制數量的壞處：
1.失業率和自殺事件攀升
所以政府永遠不會去限制數量，變成增憎多粥少局面，運將活不下去
還要拿錢補助汽油錢，減免牌照、燃料稅等優惠......
上面的+1,去年新聞小黃還抗議說錢都賺不夠還要把補貼的優惠給取消
明明路上亂開的就是小黃還抗議什麼,比你們辛苦的人很多好不好
小黃運將先提升你們的態度 開車方式 車內清潔吧!!
然後政府或車隊要篩選年齡到多少歲不能再開計程車 有酒駕紀錄終生不發營業證
每年要做健康檢查 有前科紀錄終生不得發營業證 有心理毛病要找心理醫生治療到好才發營業證
1500是給台灣大會費
簡訊每通要繳回10元的樣子 超過1500以1500計算
所以跑得越多 越勤賺得越多
但相對身體一定會出毛病
辦公室可以正常跑wc 跑車可是要找加油站 做一整天 屁股都常痔瘡了吧
還有心情 你看台北小黃會這麼惡霸搶路權載客人
因為僧多粥少 整天拚 搶 工作情緒這麼差 深體會健康嗎
有六萬 實在不太相信 跟那些司機大哥聊天 東扣西扣
一個月差不多2萬多到3萬多
好處 不爽就不幹 (跑去休息)
其他要看客人臉色 被投訴就要關機三天(無法接收到叫車訊息)
以上心得是 有一陣子常跑台中 跟當地司機聊天
台北司機算了吧 整天看了就肚爛
雖然我知道你要混一口飯吃 但你把別人生命當什麼
出了事有幾個有擔當 但我相信還是有少數司機是好心人
bit2009bit wrote:
說句有人不愛聽的話，...(恕刪)
今年8/7要報考計乘車營利事業登記證。
不開公車的原因是因為風險實在是太大了，再者要定時排班，我無法接受。
而且最重要的是我還有別的事業要經營、股票也要做、小朋友也要接送，所以就…
貨車體力要好，薪水也不錯，最近可能也會買台來靠行(不過也沒啥時間就是了)。
計乘車我是打算買 Benz 等級的，原本是考慮油電車，但想想要玩就玩大的。
加上我有業務開發經驗，不怕沒客源，所以我不需要在市區跟別的小黃爭。
通常各位在台北市區看到的Benz小黃，只是順道進來市區，接了人就走了。
當天客戶都接完夠就收工了。
普通計乘車司機一天做12小時，算一算已經是賠本做生意了。
我這6年來常常坐計乘車，每次都會跟他們聊天。
我發現賺多賺少真的還是要靠腦筋，而不是靠體力。
有的真的很聰明，很會掌握效率。
但總是有一堆計乘車司機常在那裡聊天(互相取暖？)，
結果時間跟精神浪費掉不說，更是把自己的工時拉的更長！
其他的撇步我就不多說了，讓職業級的來分享吧！
我只能說這行有人脈跟業務經驗還是很重要，還有，不要呆呆的給車行騙了。
linpredator wrote:
是真的阿不然你以為台...(恕刪)</block/>
錯!! 油價上漲後政府是有補助計程車油錢的!! 只有我們其他這些開車族沒補助..
我認為這是不太公平的事情,又不是只有計程車司機才在開車
我們一般人也是有很多每天都會開車的人耶!
所以一個月計程車司機可賺六萬多我是相信的
其實想想並不難賺,他們跳表跳的那麼快,夜間又可以加成,有載行李的話還要加收小費!
送機場的話賺更多,一趟至少收一千以上台幣,一天又可接個好幾趟
另外,台灣的計程車司機很多都不務正業,兼差當皮條客!!
遇到日本來的男客人就會介紹他們去喝酒,然後再向酒店拿回扣..
買茶葉,按摩或名產也都是,這些司機們都有固定配合的店家!
總之它們能賺錢的地方真的很多,還不只觀光客,偶而也會賺台灣人的錢
也是介紹去喝酒或叫小姐之類的..
有了這些種種的收入,也難怪常聽到計程車司機常上酒家玩樂的事情..
看來似乎是過得很爽的樣子~!
外加不容易被開超速罰單,因為他們很多車牌都'故意'去洗刷處理過
幾乎看不清楚上面的數字是什麼了!! (這我相信就很多人看過了)
所以我對計程車司機的印象很不好,畢竟好的司機僅有少數
大部分的真的都沒啥水準,車亂開,完全無視其他用路人的存在,
又愛為了多五塊少五塊斤斤計較!! 真的是..
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