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.....

實施按里程計費後,服務有提昇嘛?
政府要跟人民斤斤計較,
是不是我們也可以要求
高速公路平均車速低於70公里計費減半,
低於50公里免計費?
反正eTAG萬能,一切電腦化自動減免。
不要付錢就好了嘛! 直接上高速公路

難到每個交流道會有人工檢查收費嗎,用照像的方式收費嗎
我是不太能認同開版大的說法

你同事可以花比較多的時間換比較少的花費,例如公車+機車,不見得要開車,都養的起車了,說是
弱勢?

再者,中南部消費低,當然平均薪資會比北部高,

說一個我同事的例子,因為台北房子貴,後來買新竹,每天新竹台北開車,光收費站就160元了,一個
月油錢一萬,但是他算二十年的報酬,總比在台北買房子揹貸款好.

又你同事的例子,可能住都住家裡,說弱勢,還有三萬月薪,實在不太能苟同..

cwhtomtom wrote:
每次去台北就很羡慕台...(恕刪)


那住北部的人也很羨慕中南部的房價耶. 台北一間破爛中古小公寓可以買中南部的大透天, 我想就居住花費而言, 中南部應該比北部省很多, 多到比你一輩子的交通費還有找. 這樣筆不就沒完沒了了?? 大家可以羨慕台北的大眾交通, 問題是一樣一條捷運, 高雄硬是每個月賠個幾億, 那你要政府怎麼做的下去?

另外所謂的公眾服務生活所需的事情不應該是使用者付費的說法也是很多問題, 第一怎麼定義生活所需的事情? 上高速公路是你所需, 也不一定是我所需呀, 逢年過節高速公路大塞車的時候, 一天的流量可以是兩百萬輛, 概算一下, 大概有個五百萬人上高速公路好了, 那全台灣還是有一千八百萬人跟高速公路無關耶..那難不成叫一千八百萬人補貼五百萬人嗎??

最後進公家機關辦事的確很多時候是要錢的, 那叫規費.
計程收費 和使用者付費
基本上政策方向是對的

但問題是
政府不自己做
反而給財團做

變成給了政府用路費還要給財團服務費

可以肯定的是給財團的服務費
絕對不會被拿來維護高速公路.......


至於各地區使用高速公路上下班
我想這問題一定到處都有
實施計程收費後
一定是上有政策下有對策
只是你的對策是什麼
不要只是想問題 還要想解決方案和替代方案


不過高速公路路況
並不是養護得很好
費用要收 但請用心養護好嗎
計程收費 偵測感應器是不是放在交流道阿???? 還是跟原本一樣?

alu5408 wrote:
實施按里程計費後,服...(恕刪)


若能以時速及距離來配合運算
也不失一個主意

應是變向加稅+1
我也支援...在廣東這待習慣了...也都是出入口收費..按里程計費...
至少在半路上不用停下來在那等收費站
Big_Tree wrote:
現在外加一筆過路費,距離又遠,過路費也相對可觀,對他們說情何以堪...

我們南部人,已經幫台北市台中市等地區,繳了那麼多年的過路費,又情何以堪?

台北市地區,往南要到桃園才會經過樹林或土城收費站。

台中市地區,往北要快到苗栗,往南要快到雲林,才有收費站。

在以上市區用高速公路的車輛,已經爽了數十年,現在才要分攤就哇哇叫?

nsbbe wrote:
這樣說的話

薪水也要喬到一樣才公平

房子也要喬到一人一間才公平

老爸也要喬到一樣遺產才公平

.......喬到一樣才公平,以此類推


所以才有共產黨阿
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