RICE 1502 wrote:
有時....深踩煞車 踩到ABS作動,不是好點子,造成偏移就是這動作造成狀況.
用引擎煞車比較可控制,當然這首選是手排車,
ESP只是判定打滑就幫你踩煞車
沒有ESP就自己發現打滑就自己踩煞車
覺得踩煞車沒用 就不用裝ESP了
不管用甚麼胎 怎麼改裝
車子總有操控極限
碰到打滑 沒有ESP就自己踩煞車
這是最簡單扼要的解法
ESP只是判定打滑就幫你踩煞車
沒有ESP就自己發現打滑就自己踩煞車
覺得踩煞車沒用 就不用裝ESP了
不管用甚麼胎 怎麼改裝
車子總有操控極限
碰到打滑 沒有ESP就自己踩煞車
這是最簡單扼要的解法
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Dwing wrote:
自己踩煞車無法做到四輪煞車力道不一樣吧?
因為沒有ESP
那用腳踩煞車 就多煞一點
其實很多網友就只是不願意踩煞車而已
就會出現很多藉口 或是很多改裝
但是再怎麼改裝 車子有其極限
碰到打滑
最直接的應變就是踩煞車而已
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CcCManCcC wrote:
恩esp是各別控制煞車
腳踩是四輪一起煞
反而有機會讓輪胎失去抓地力呦，本來該放鬆的那邊被煞緊，就.....
不會怎樣的
會打滑就是對於當時路面狀況車速過快去轉彎或變換車道
讓車速降下來 就比較能控制方向
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孤鴻海上來 wrote:
因為沒有ESP那用腳...(恕刪)
一般煞車全踩，煞車力道不平均其實影響並不大，除非你的車子原本後煞力道大於前煞。 但是一般市售車，就算是高級跑車，前煞力道絕對大於後煞。 但是前避震過軟，當煞車產生荷重的時候，前沈後抬，後輪就會開始不穩定。 尤其是在下坡的時候，這樣的情況會更嚴重。
引擎煞車若是在前驅車所造成的影響，其實跟踩煞車一樣，因為引擎煞是在前輪，荷重絕對會往前。 引擎煞能夠穩定煞車時的荷重，在後驅車上比較明顯，當阻力出現在後輪的時候，程度上會拉住車頭下沈的動作。
引擎煞在前驅車程度上阻止鎖死，因為當速度慢到一個程度，引擎煞車在相對檔位與速度的阻力消失時，會有前進的力道，那個力道多少會阻止前輪鎖死。
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oddchung wrote:
一般煞車全踩，煞車力道不平均其實影響並不大，除非你的車子原本後煞力道大於前煞。 但是一般市售車，就算是高級跑車，前煞力道絕對大於後煞。 但是前避震過軟，當煞車產生荷重的時候，前沈後抬，後輪就會開始不穩定。 尤其是在下坡的時候，這樣的情況會更嚴重。
引擎煞車若是在前驅車所造成的影響，其實跟踩煞車一樣，因為引擎煞是在前輪，荷重絕對會往前。 引擎煞能夠穩定煞車時的荷重，在後驅車上比較明顯，當阻力出現在後輪的時候，程度上會拉住車頭下沈的動作。
引擎煞在前驅車程度上阻止鎖死，因為當速度慢到一個程度，引擎煞車在相對檔位與速度的阻力消失時，會有前進的力道，那個力道多少會阻止前輪鎖死。
研究起來是很複雜
但是如果開的車有ABS沒ESP
碰到打滑就是踩煞車 再看怎麼閃
就這麼一句話
至於碰到打滑還在研究荷重
或是以為方向盤左打右打就能脫離打滑等等
其實有那麼一點不切實際
~~~~~~~~~~~
至於一些高手
可以利用打滑做甩尾動作
我們這種一般用路人就不用去學了
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孤鴻海上來 wrote:
不會怎樣的會打滑就是...(恕刪)
不是不是..那是在事前就煞車..減速..在閃避
ESP原理是...
當電子穩定程序檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。當車輛有轉向不足的傾向時，系統會向轉彎內側的後輪施加制動力；當有轉向過度的傾向時，系統會向轉彎外側的前輪施加制動力
就有點像履帶車的感覺
你要轉向時..一邊輪胎是不動..一邊是狂轉...這人工沒辦法做到的
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孤鴻海上來 wrote:
研究起來是很複雜但是...(恕刪)
我覺得你還是沒有了解ESP最主要的功能。若是入彎太快導致轉向不足可能還可以踩剎車來控制打滑。但是若轉向過度的話踩剎車是火上添油讓車子整個衝出去。
踩剎車也沒有辦法面對突然的障礙物閃避所帶來的打滑（也就是麋鹿測試）
這個Youtube的影片讓你參考一下。
ESP
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