但我已經分不出來誰給我積分了，沒想到一天就這麼多人回，總之就是感謝
阿比逼 wrote:
FIT如果改成CVT變速箱...
那真的就玩完全全失去了駕馭HONDA的樂趣了...
我自己開過honda fit的感想，老實說他的設定就如日本的定位一樣
日本的定位是:比同級車多一些空間、省油、價格便宜有競爭力、配備又不錯
到了台灣:剩下前兩點，價格貴很多，配備少很多
動力底盤確實不差，但從方向盤的設定就知道不是拼操控的車
所以改CVT我個人是覺得比較實在
當然跟六安還有ESP比起來 我也是覺得安全是優先的
阿比逼 wrote:
MARCH?
看不出他吸引我的地方在哪 價差不超過15萬 寧願多貼點錢買TIIDA或其他小車
除非上市的是1.2的 可以的話最好能來一個最陽春的手排版
new march最大的優勢應該是過去好的要命的口碑印象
我老婆之前想買舊march還被我檔下來(當年一顆氣囊有ABS的版本要40幾萬)
new march有跟同級車差不多的動力和空間卻更省油(雖然我覺得媒體目前到的平均油耗接近19是有點太扯)
雙安 ABS EBD應該是標配吧(假如不是標配，真的太過分了)
對女生來說更好開(迴轉半徑小)，在女生市場裡應該會有一定的市場
至於1.2的，我個人意見是假如是台灣市場進，肯定是砲灰
pest wrote:
這講的很保守..還真的很"不得已"
不是說過這是車商的責任嗎?
假如fiesta最後只有雙安版本，我也會罵
但我的文章裡說的是出兩種版本吧
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ocf wrote:
樓主想法是很好啦,加油.
購買此類車之目標客戶可能不是很多, 不知道福特覺得夠不夠養活此國產後的產品線.
然後,powershift是must嗎? 還是better to have? 可以想一下喔.
我個人覺得是must
ford fiesta進口可以賣得不錯的賣點是德國進口、安全、價格接近國產車
但國產後德國件口這個優勢消失了
不省油的問題立刻浮現(當然價格很殺的話就會被忽略)
不然在toyota nissan 和其他小車的夾擊下 很難生存阿
jacky2392 wrote:
千等萬等，我的new march，還是1.5的，我真的想要1.2的，每天都開不到15KM，而且都一個人，家裏要養二台車，我真的需要1.2的，但是幾個大車廠，真的無心在這一個區間呀。我只要1.2+5AT就好了，不用CVT。更另人無言的是，熊貓還出1.3的，差一點點就可以在1200以下了，出心酸的嗎？
一天開不到15公里的話真的需要買車嗎??
再來是請認清一個現實，台灣的市場太小原廠不可能位台灣開發所謂的台規車
一定是follow某個國家的規格
follow日本規格的很少見
台灣最好的規格大概就是跟歐美、和中國同規格是最好的規格
再差一點就是東南亞規格
最差的就是toyota出的非洲規格 請參考http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2162385&last=28998947
1.2+5AT 這是全球nissan march都沒有的規格 不可能發生的事就不要期待了
說一句不中聽的話 您別生氣
假如都願意花錢養車買車，何必在乎那一年差五千元的稅金
折舊一年+保養一年都是幾萬再算，10年的稅金可能比不上一年的折舊和保養
假如要的是省油，目前看起來new march應該比檯面上的1.2以下小車都還省油
以您的情況我還是建議不要買車
真的要買的話，年底車展去現場比一比再決定吧
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S60club wrote:
頭
佑
大
才
是
主
流
台灣的購車思維下，我認為MARCH深值台灣人心
可能銷量還會比FIESTA好
別忘了新款的VIOS&YARIS外型也比現在這款漂亮
假如新款上市 其他車準備被打趴...
唉....福特的小車真的很不錯 可惜了
new march賣的比fiesta好我不會意外
因為new march有過去的口碑當基礎
fiesta爭取的則是未來的口碑基礎
至於新款的VIOS&YARIS外型也比現在這款漂亮
講這個有意義嗎?
人家大陸和東南亞新款的VIOS都賣多久了，台灣呢?舊款繼續賣 反正一堆人會買
期待看得到的比較實在，喜歡買舊款車撿其他國家不要的產品的消費者就去買
願意做功課比較的人就買新款車，這樣也不錯阿
人稱一流刀一流，刀稱一流人一流 wrote:
只能說～
很理性的分析
可惜台灣買車的人一向都不是靠理性來分析要買哪台車
都是看牌子的...
(有的連看都沒看過就說要去買哪台～還可以辦團購哩～說這樣可以凹到好價錢)
感謝，不過沒差啦
就跟costco一樣，越多人瘋的東西就越貴
真正好東西大家後來都不講，就默默用就對了
最好在上網吐槽說不好用，這樣就不會漲價了
所以依照這個邏輯
yaris好棒
honda fit好便宜
這樣喊就對了
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minhua0317 wrote:
March當初賣得好有很多很重要很高好的因素
一是車體小
二是價格低
三是同級車少
四是那時國人對車的要求還不算高
車體小抓住很多在市區遊走的人的心
便宜又可以讓第一次買車或家庭第二部車的人負擔不太大
同級車少，所以也就只有他比較可靠
國人要求低，所以相對比較小的車室空間以及比較廉價的內中配備也ok
這才造就驚人的銷量
但時序轉到現在
新的march
車體也放大了，在市區鑽來鑽去的優勢低了
新車價格勢必也不便宜
現在市面上同級車又一拖拉庫
國人胃口又被養刁了
新march的銷量
我想應該還會不錯
但應該不可能再創當年舊march的榮光了
另外迴轉半徑部分，印象中Colt Plus為4.2m(?)
這應該才是最小的
不好意思，跟您討論討論
我的個人意見是
舊march車體小是事實，但因此賣的好我打個問號?
價格低就未必了，10年前也是賣40幾萬 單安 abs車款甚至可以賣到超過45萬(看配備)
同級車少假如是指五門掀背小車，印象中10年前確實不多
那時國人對車的要求不高:現在好像也沒高到哪去
大部分的人買車還是不做功課，不然toyota的一代vios不會還在賣，而且賣得不錯(大陸東南亞賣二代)
另外市區好不好開我個人覺得取決於迴轉半徑而非車體大小
不然沒有小車可以贏smart
當然我認同您說的new march不可能再創當年舊march的榮光(一枝獨秀)
這個市場越來越競爭，new march就算賣得好也不太可能一賣就是10幾年
當然啦，假如nissan被豐田帶壞的話就另當別論
bluesystem wrote:
我覺得New March變醜了(跟台灣沒引進的前一代比)...
現在才想要引進太晚了~ 小車市場早就被洗牌了~
大家在路上經常會看到NISSAN的小車嗎? 很少了吧?
以在我生活區域平常有注意的, NISSAN的掀背車比VW的車
出現在我眼前的機率還少....
您應該是直接無視路上的舊march，舊march當然不如VW的新車引人注意阿 可以理解
或者住的是信義區之類的精華地段吧
車子的美醜很主觀
就我個人意見，可能我一向偏好歐系設計外形的小車
New March我個人覺得比yaris好看很多，雖然不如fiesta(比較有殺氣)
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S60club wrote:
Fiesta後座會是最大的敗筆跟問題點
FIT光空間就大贏 小改款的中控台加上H的保值效應
YARIS就不用說了 就算賣20世紀的款式都躺著賣
MARCH就賣廣告 叭叭.....新款的我也覺得蠻醜的跟大陸熊貓車差不多
很期待福特的定價以及配備完整度是否如MONDEO一樣佛心大開
fiesta後座空間沒那麼差吧 不如honda fit是事實
但跟同級小車比並沒輸
另外新款march我還真的看不出來哪裡像熊貓車
您的審美觀可能比較特別一些
以車格大小來說現代的i10和alto還比較像熊貓車(特別是alto，連水箱護罩的設計都很像)
假如從後面看的話 那像熊貓車都就要再多一台C30(一模一樣的設計)
prsb wrote:
分析的不錯~~
不過如果ford為了降售價把安全配備拿掉，銷售應該會更差吧。
畢竟會買ford的人，大都是為了安全性，應該很少人是看在ford的牌子買吧
我的意思不是拿掉，是推出一個符合台灣人喜好的車型
算是兼顧理想和現實
mmppeegg wrote:
不好意思，NISSAN的小車很多吧！
LIVINA和TIIDA滿街跑呀！只不過這兩款雖然是小車，卻有大空間(因為背很高的關係)
小弟認為福特一定要走自己的路，
像"安全"這兩個字在小弟完全不懂車時也迷迷糊糊會把福特和它聯想在一起。
同意，還是希望國產車有堅持安全的品牌
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