偽君 wrote:
.....
80下坡 突然降到2檔 是有幾顆變數箱給你玩阿...(恕刪)
當然是要先踩煞車減速到 40 KM/H 後再踩離合器踏板換到 2 檔,
最後再放開離合器踏板接合啊,
您說是吧？ ^^
hjfrank wrote:
大錯特錯啦,
OD 檔並不會延遲換檔,
你的說法是錯誤的。
ps.
延遲換檔 → sport 檔(MITSUBISHI、NISSAN 青鳥)或 ect 檔(TOYOTA)(恕刪)
這個每一廠的設定的確不同...不過TOYOTA的OD OFF確實是會延遲換檔...1~2檔均會
小弟我的TOYOTA PREVIA一般不重踩油門幾乎都是2000~2500轉換檔，不過
若是OD OFF則1~2檔都會再加500~1000轉才換檔。至於OD OFF高速中則會
強迫由4檔退到3檔。至於3檔退2檔中的OD OFF也會取決於當時的速度與轉速
的配合來變化。小弟的實際使用上與您的認知有一段差異喔。
所以一般高速的下坡引擎煞車，小弟幾乎是先以OD OFF為先(4檔降到3檔)來提
升引擎轉速，達到引擎煞車的效果。畢竟排檔桿沒有3檔位置，若直接D切2檔，
容易讓變速箱傷到。 一般TOYOTA檔位 P R-N-D-2-L
另外10幾年前小弟家中1989年的VOLVO 760GLE的方式也跟TOYOTA一模一樣!!
求知若飢，虛心若愚（Stay Hungry,Stay Foolish）
偽君 wrote:
嘴上說說比較簡單勒
手排車下坡並不是 換檔就可以
要配合離合器 看到彎 先踩離合器 減速
再看情況是否 降檔
很多出事都是 太慢換檔或者沒先剎車就使用檔煞
80下坡 突然降到2檔 是有幾顆變數箱給你玩阿
自排就簡單多了 也不一定說一定要使用低速檔
你下披一路D檔20在走還不是安安全全
有2個地方覺得有問題
為何下坡踩離合器可以減速？
這點可以請你再詳加說明一下嗎？
離合器踩下去，引擎就跟變速箱連結切斷了
反而會失去引擎煞車效果，跟放空檔沒太大差別才對
長下坡時，d檔要如何維持20km/h的速度？
我認為
d檔在長下坡要維持在20km/h，勢必要不斷踩煞車才能維持車速
還是會有煞車皮過熱失靈的風險
不會比較安全
內文搜尋
從 APP 打開
X