fecl4 wrote:
別再提鈑金厚度了鈑金...(恕刪)
怎說呢??
鈑金厚度跟安全??
大大去敲敲看有通四顆星的車
都是鈑金厚實的感覺
不可能隨便敲敲就凹下去的啦
veryhappyman wrote:
怎說呢??鈑金厚度跟...(恕刪)
這樣說好了
如果說鈑金厚和堅固畫上等號
我是不怎麼認同
再怎麼厚
汽車質量跟動能都那麼大
那"薄薄的"鈑金絕對是承受不下來的
倒不如去開裝甲車來得實在
而且汽車做得堅固
實在是沒有意義
以前賓士曾經做過車子時速90撞牆不爛的
但是裡面的人被震死了
也有裝甲車翻車車體好好的
裡面的人卻被震死的紀錄
汽車一部份是做得要堅固
底盤要堅固等等
但我是不認同堅固的汽車完全等於安全
有些人把鈑金厚和堅固扯上關係
我是覺得沒甚麼意義
但是如果說鈑金厚一點
材料特殊或是設計結構上有一些巧妙
在潰縮的時候能夠多吸收一點動能
那麼這樣的說法我倒覺得這樣說OK
這樣的話鈑金厚和安全是有相關性的
嗯，沒錯大大，我之前沒有表達的很好
只是生平第一次車禍就是遇到喜美的.....五年前吧
當時 因為半夜 又沒路燈 右手邊又是河堤 所以我們的車就往中線靠過去
結果 就到了對方的車道囉 結果 看到燈時已經來不及閃了 就頭對頭撞上去
我們開福斯 "帕薩特"前兩代的 對方是喜美....應該是六代吧 不是很確定 但絕對不是七代
結果 我們的車頭凹到水箱破掉 大樑有點傷到 對方....事後警察說 已經擠壓到引擎了
他的煞車痕我印象中好像是41或是43公尺 我們當時 開比較慢 所以他撞上來時 我們已經完全煞停
然後我們有氣囊 車上四人都沒事 對方沒有繫上安全帶 也沒有氣囊 頭把擋風玻璃撞破
所以....不只車身剛性啦 安全帶 氣囊都很重要
因此這裡再提一個觀念好了....就是氣囊 很多人都說 氣囊有時會殺人 但是我要說....有更多人是被氣囊救回來的 至少我自己就是如此 看到國產車商 為了壓車價....氣囊一個一個省下來...我就很難過 為什麼要搞成這樣?????
相較之下 台本我很讚賞 雖然歐洲車相比 氣囊數還是偏低 但是 已經比一些市佔率更高的車商還要有誠意了.....
不過....也是因為那次車禍的因素....就算我很喜歡八代喜美 但是......老爸不准啦!!!!
笨蛋^^ wrote:
上面那張圖呀.......(恕刪)
其實車主的結果都一樣
看到修車的帳單後 當場吐血而亡
上回有一次在台北一個小車禍,對方車主沒保持安全距離KISS到我的右後保桿
先要稱讚對方一下,馬上非常有誠意的留下名片資料還拿身分證讓我核對是本人喔
然後跟我說去估價....他會負責處理
那我因為實在是看起來沒啥傷害(小刮痕.....集滿十條小刮痕送大刮痕一條
)去保養車的時候順便請原廠看一下估個價.......
$10500不含工資
..........當下把估價單傳給對方 瀟灑的寫下[沒關係 小錢 大家交個朋友 這件事情就算了]
倒是上面的大大說的法國車會在比方車燈忘記關後一陣子自動斷電.......
至少我的車是不會的.....
比較常發生的情形是......電瓶自己自我了斷
加油熄火之後就發不起來了
hjack wrote:
耐撞的車不等於安全
絕大部分的車,不管是哪裡做的,車身五顆星,室內人員的狀況
但在時速100km下,高價的歐洲車會好一點,成本的優勢...
我想很多人都搞錯一件事
就以歐洲的NCAP來作例子好了
得到五顆星的車子...是"耐撞"嗎??
大錯特錯....
這些得到五顆星的車子
通常都撞得很慘....但為什麼有五顆星呢??
因為NCAP的得分標準
是以對人員造成的傷害程度來評分的
如果車子本身傷害很小
但車子駕駛受傷嚴重
根本不可能得到好成績
五顆星的車子
是不管車頭撞得怎麼樣稀巴爛
但是車身依然完整
車內成員的受傷程度很小
這才叫做"安全"的車子
去看看NCAP的網站就會發現
這幾年的資料裡
又多了一項"Child Protection Rating"
可見NCAP重視的是人身傷害
而不是車子損害的程度....
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