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開柴油車真的省錢嗎?

柴油車引擎中有粒子收集器,會冒黑煙噴微粒那通常是因為該司機沒有做好粒子收集器的保養
antiver wrote:
所以我就覺得車廠是不...(恕刪)


這款韓國車號稱的就是高級車,用這台車來比較其實有點失真了

我去歐洲的時候,他們大多都是自己DIY做的保養,其實車主手冊上面都有寫說多少公里要更換的零件或是油品,這對於台灣人來說確實是有點困難,不過自己去坊間的保養廠依照車主手冊保養也是一樣,價格相對可以低上許多,不過柴油車因為有渦輪增壓的關係,而部分的車子會將渦輪增壓的潤滑機油與汽車的共用,所以必須謹慎選用車用機油,最好以全合成的機油為唯一選擇,至於多少公里更換,在歐洲大多都是一萬公里到一萬五千公里才做更換
國外..尤其是美國..是乾燥型的大陸氣候..車子通常是高速行駛....一般1萬至2萬公里保養一次即可.
不過.台灣是海島型氣候..尤其時速通常都在市區60公里以內居多..一般都建議5千公里就要保養了,除 非您開的車是較耐用的日系4WD車.則可以1萬公里保養即可.
說話和放屁一樣,都是一口氣而已~
在外面的保養場看過過好幾台頭大牌的車在拆引擎,原因是因為..油泥,但不知是用的機油有問題還是每1萬多才保養換油造成的
原PO這種在不同基準上的比較方式其實有點奇怪,
除非你用兩台一樣品牌一樣排氣量的兩台一般車與柴油車來做比較才有意義吧。
科技始終來自於人性?
zeelot wrote:
原PO這種在不同基準上的比較方式其實有點奇怪,
除非你用兩台一樣品牌一樣排氣量的兩台一般車與柴油車來做比較才有意義吧。


不過對只是單純用車的消費者來說,
價錢實際上的差別比較也是有意義的,
如果以Metrostar 2.0L 比上 New Passat 2.0TDI
可能差距更大吧
FX wrote:
對不起 看到: ...(恕刪)



這樣的講法很奇怪

油是從別的國家買來的

跟你的平均國民所得有什麼關係

油價看的是成本

那你買黃金要不要比美國便宜個50%

我們的國民所得跟美國比起來應該差不止一倍吧

照片還是要洗出來拿在手上才真實
參考一下吧! http://210.243.193.34/Autoitri/frame_3.htm

柴油車(VOLKSWAGEN LUPO 3L TDI 1.2) 跑15000公里,比汽油車(TOYOTA VIOS 1.5Z 1.5L)省12345元油錢

但是貴上30萬的車價,30/12345X15000=364520

也就是說,你要多跑36萬公里才會開始省錢.

我怎麼算柴油車也不會較省
kenneth_su wrote:
汽油車也可以15000Km換一次機油,因為現在的全合成油都很好。
我那台VW PASSAT B5 1.8T就是這樣保養的,我用10W50,一點問題也沒。


第一,機油不光是看使用里程數,時間週期也是重要的考慮因素,即使一公里都沒開,時間到了也要換
(輪胎也一樣,很多人磨平了才換,有些人很少開,但日曬雨淋久了橡膠會變質龜裂容易爆胎)

第二,不管大保小保,保養也不只是換機油,......
yameme wrote:
據我的了解,A3 2.0TDI 的議價空間並不大,與 A4 動則數十萬的情況不同。
不過衝著那四個圈,我想以 144 萬的報價,AUDI 算有誠意了~。
與 Golf 2.0TDI 只差 20 萬~。


以我過去購入A3 1.8時
曾比較過VW GOLF的各級車型
雖然這幾年VW跟AUDI幾乎都是聯手上漲
但價差卻越來越大

五年前買A3時
以同一等級引擎來說
GOLF的平均價格比AUDI低10萬
現在卻變成了20萬....
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