產品名稱 : 車用氫油節能設備產品介紹 :利用氫能源特性讓油料燃燒完全,降低車輛空污排放,增加車輛馬力,並兼具3大保證-(1)節能:減少油耗15%以上 (2)環保:清除積碳.減少CO及CO2排放 (3)安全:氣體即產即用,無須儲存,責任險總額5000萬產品規格 :電壓 (V)............24v工作電流 (A)......25a產氣量(L/h)......150l/h耗水量(L/h)......~0.1這是友荃的產品說明,即裝在高雄公車上的!大家有何看法?
5572wxmi wrote:產品名稱 : 車用氫...(恕刪) 給公車用的每小時才150公升?所以這裝置只稱得上是"裝飾品"吧?公車排氣量那麼大,至少也有四五千C.C.,進氣時的吸力不必一個循環就把氫氣用完了,這是政府的標案嗎?如果這樣都可以拿到標案,發包單位也未免太愚昧了吧?
如果是環保訴求.或許可以減少一點點公車的排氣污染.如果想省油.那就太.......電壓 (V)............24v工作電流 (A)......25a產氣量(L/h)......150l/h耗水量(L/h)......~0.1以這種HHO 反應器規格.比我 1200 CC 汽油引擎用的產氣量還低.好可憐的公車. 4~5000 CC 柴油引擎才只能吃這麼一點HHO.就要它省油和環保.真是難為它了.
如果您只是要裝飾品.那很夠了如果您想當做引擎助燃劑.讓燃燒更完全.只要原車的引擎點火燃燒系統是正常的.像新車一般的功能.隨您喜歡.多少都可以.您沒加也可以.歡喜就好.因為您的供應量在引擎燃燒系統中的作用很微小.如果您想當作燃料代替柴油.那去換算一下5000CC的柴油车一個引擎循環要吸進多少油氣.您就會知道這種供應量是非常的微不足道.柴油車的引擎效率比汽油引擎高但也高出不多.除了加進的燃料除了少數在產生動力.其餘的是在產生廢熱.所以要想靠外加的微量物質去大幅度改變引擎的輸出動能.這好像有些困難.