王螃蟹 wrote:
奇怪樓已蓋那麼高,為...(恕刪)
1996 Nissan Cefiro 2.0 A32
汽車出廠日1996/10，以下資料是每年年度驗車時索取備份的檢驗報告，是沒有加HHO的情況：
76226KM (更換機油)
80603KM (更換機油)
81892KM (CO 0.01%, CO2 18.12%, HC 034ppm) 2008.09.08
83259KM (CO 0.00%, CO2 18.22%, HC 018ppm) 2008.11.06
86210KM (更換機油)
88117KM (CO 0.33%, CO2 15.42%, HC 168ppm) 2009.06.08
90980KM (CO 0.05%, CO2 17.35%, HC 039ppm)
91400KM (更換機油)
95279KM (CO 0.25%, CO2 12.00%, HC 138ppm)
95490KM (更換銥火星塞)
96000KM (安裝含氧感知器省油減碳接頭)
96400KM (更換機油)
99234KM (CO 0.02%, CO2 14.30%, HC 054ppm)
103565KM (更換機油)
103580KM(CO %, CO2 %, HC ppm) 忘了紀錄
109280KM (CO 0.10%, CO2 17.7%, HC 061ppm) 2011.11.22
109497KM (更換機油)
113101KM (CO 0.03%, CO2 18.4%, HC 027ppm) 2012.05.04
目前在Mobile 01論壇主要是參與OBD II 與HHO氫氧省油方面的討論.
Q：主管機關所公布的各車型油耗測試資料是如何而來？
A：依據「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」規定，廠商製造或進口之機車、小客車、小客貨兩用車、小貨車各車型均須選取一部代表車送至主管機關認可的檢測機構進行油耗測試，通過耗能管制標準的車型由廠商準備相關文件向主管機關申請該車型耗能證明或車輛耗能證明，主管機關則依據檢測機構所出具的測試報告數值公布給消費者參考。
Q：為什麼實際在路上開車時，幾乎無法達到能源局所公布各車型的油耗測試結果？
A：車輛油耗測試是在控制溫度及溼度的實驗室內，不受外界天候及路況的影響，並依規定的行車型態在車上空調系統不作動的情形下，於車體動力計上由專業的駕駛員行駛測得，故各車型油耗測試值相對而言較為客觀。
民眾在道路上開車時，因受天候、路況、塞車、使用車上空調系統等因素影響，實際每公升汽油於道路上可行駛的公里數一般而言低於「車輛油耗指南」所公布的測試資料。
Q：原本使用92無鉛汽油或95無鉛汽油，若改用較高辛烷值無鉛汽油是否會更省油？
A：辛烷值為引擎抗爆震性之指標，是汽油引擎能否發揮其原有設計性能的重要因素。適用汽油辛烷值的高低，是由引擎設計的壓縮比來決定。若原先所使用的無鉛汽油不會產生車輛引擎爆震情形，則改用較高辛烷值無鉛汽油並不會使車輛更省油。
Q：我的車非新車為何在公佈之車輛油耗指南內找不到耗能值？
A：「車輛油耗指南」所公布之測試值為當年度仍在市場銷售的車型資料，若消費者想了解過去廠商銷售車型的油耗測試結果，可由能源局網站www.moeaboe.gov.tw中能源統計項下點選車輛耗能測試統計查詢。
Q：市面上所販售的省油器是否真能達到宣稱的省能效果？
A：市面上販售的省油器所宣稱採用的省能技術各有不同，由於車輛設計非常複雜，且有車輛零組件及污染控制系統耐久保證的要求，故在國內未針對各型省油裝置進行完整的評估前很難判斷各省油器是否真能達到其所宣稱的省油功效。
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