lion01 wrote:
怠速就900轉
3 缸自排車的原廠規格就是如此.
...(恕刪)
哦，敝人沒開過3 缸自排車，也不知道3 缸自排車可以當作放諸四海的標準，真是孤陋寡聞，見笑了。
lion01 wrote:
應該是 4~5 千轉.不可能 4~5百轉.您真的太會唬人了. 引擎我還沒看過 400 轉會正常動作的.請問您的座騎是那一款型號的.我也去弄一部來玩一玩.400~500轉可以跑的車.這太神奇了.我要買一部.上市一定會大賣.太神奇了.
是的，應該是轉速增加，VE降低。
純粹只是針對您4～5轉的發言解讀，像您說的“早上打字容易疏失”，沒必要過度解讀。理性討論需要說話這樣酸嗎？ 試想若是套用您的文字針對您4～5轉的發言來回覆，您看了作何感想？
“應該是 4~5千轉.不可能 4~5轉.您真的太會唬人了. 引擎我還沒看過 4轉會正常動作的.請問您的座騎是那一款型號的.我也去弄一部來玩一玩.4~5轉可以跑的車.這太神奇了.我要買一部.上市一定會大賣.太神奇了.”
對岸好像有比較領先的技術：云南发明人盼来"东风"首批醇氢汽车有望问世。
這篇報導說：“他从中悟出了两个道理：一是汽车发动机尾气，是可变废为宝的热源；二是只要找到一种适应尾气温度裂解的原料，就能发明出一项新的汽车节能环保技术。在查阅了大量资料后，董银谈终于发现甲醇和乙醇可适应尾气温度裂解，即只要250-300摄氏度的排气温度，就可以将醇类裂解所产生的富氢气体引入气缸燃烧。”
“随车裂解酒精制氢就是在不改变原有汽车发动机结构的基础上利用汽车发动机排出的余热，通过串连在排气管上的醇氢发生器，把含水35%的65°工业酒精汽化后经过特制的催化剂催化裂解产生氢气，再将氢气输入发动机与汽油混合燃烧做功。”
“这项技术不仅可以使所改装的动力汽车动力增加10%、节约燃油30%，同时还可以使运行费用降低40%、尾气污染减少90%。”
“董银谈，在云南省昆明专利局为他的余热制氢发动机申请了发明专利，专利号为ZL85109487.2。”
這篇利用发动机余热的醇氢汽车技术有比較深入的技術資料。
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【補充】
余热制氢发动机专利技术正开花结果
昆明新能源发展有限公司简介
EH30醇氢汽车技术简介
酒精不能直接加入引擎燃燒動作.會腐蝕汽門油封.造成引擎故障.
其實很多的醇類實驗都可以使用 間接 省油.但汽車廠為什麼不用 ?
一部汽車引擎的使用如果以 10 年來評估.消費者願不願意 10 年內花錢修引擎?就像瓦斯車.如果不是原廠的瓦斯車.引擎有針對瓦斯燃料去改過.自行改裝的瓦斯車.大部份都不得善終.為什麼 ? 引擎不是只有金屬就可以動作.還有很多的塑料與橡膠料.其它燃料是否會造成影響.才是考慮的重點.
無刷馬達的電能效率可達 85%.我會覺得這個應該才是未來的重點.再怎樣都比能源轉換率不到 14 % 的汽油引擎強.您會認為嗎 ?
前面已經說過，個人認為HHO一定要政府或企業愿意整合資源讓它變成一個低成本的可行技術，不過這是針對一般汽油車，你我都知道汽油車用HHO的變數太多。柴油車則相對簡單，而且很多公司已經在這方面投入。
最近看了一些Alternative Energy的東西，也看到有人在HHO裝置上的一些比較新奇的實驗，明天有空再發文分享。
美國一家hho設備公司http://www.floridabiodieselinc.com/HHO.html
據我美國朋友說一套賣US$1200. 不含安裝.
柴油卡車整體省油效率 272.59%.
高雄那一家也是朝這個市場為主.
另外據說efuel 的HHO引擎室及噴油嘴清積碳 NT$1200~1600/次, 清完引擎室內壁霧面.
號稱省油15%, 實際效果如何還沒聽說.
傳統拆開火星塞倒化學清洗劑 NT$800/次, 清完引擎室內壁光滑.
據保養廠老闆經驗統計, 10台車大約有3台車洗後有明顯感受到省油效果. 有3台車洗後有感受踩油門時比較順, 有2台車明顯無效. (基本上老汽油車15萬公里以上從來沒清洗過, 積碳已超級嚴重). 如果節汽門也清洗會比較好.
美國及中國目前都是以電子噴油車為主, 跑長途的比例高, 引擎比較乾淨, 所以清積碳效果不是那麼明顯, 反而是柴油車比較有需求.
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