lion01 wrote:
如果怠速就900轉.那麼以時速 60 開車.轉速也不過就約 1500轉.引擎甚至都還沒到扭力最高點工作 .所以 VE 的降低不可能到 6-7折.您太樂觀了. 打太多折了.
個人接觸過的一般（2000cc或以上）車輛正常怠速是600-700轉，只有冷車發動才有短暫的900-1000rpm，效率好的引擎很快到達工作溫度，怠速也很快就會降到600。900轉怠速的車常走走停停本身會比較耗油的，也應該進廠檢查調整調整了。
lion01 wrote:
而且車種不同相差很多.如果引擎轉速到 4~5轉時才可能 VE 的降低到 6-7折 .如果是經常引擎轉速到這裡要談省油.這根本是不可能.
看不太懂您的推論，應該指的是400～500轉吧？ 那就只有您原來算的理論值的5折，5折再打一般怠速時的VE 7-8折後的結果是3.5-4折。
怠速就900轉
3 缸自排車的原廠規格就是如此.
600-700轉大概只有調整過的手排車可以這樣.一般手排原廠規格是 800 轉.您們比較厲害.手排可以調到這麼低.不過手排已經很少人在開了.有些自排車連轉速表都沒有了.反正習慣就好.又不是賽車手.那需要注意那麼多錶.
引擎轉速到 4~5轉時才可能 VE 的降低到 6-7折 .如果是經常引擎轉速到這裡要談省油.這根本是不可能
應該是 4~5 千轉.不可能 4~5百轉.您真的太會唬人了. 引擎我還沒看過 400 轉會正常動作的.請問您的座騎是那一款型號的.我也去弄一部來玩一玩.400~500轉可以跑的車.這太神奇了.我要買一部.上市一定會大賣.太神奇了.
引擎在 4000~5000 轉時.進排氣門重疊時間加長.進排氣效率變差. VE才會變的很低.動力輸出降低. VTEC 的發明就是為了改善高轉速時進氣效率變差.讓引擎的動力不至衰退太多.
HHO 既不是省油的仙丹.也不是增加馬力的妙藥.而是一棵增加麻煩與惡夢的毒藥.那麼強調它的燃燒效率是為什麼 ? 如果您將它的缺點列出來.少說也超過 20 條以上.
汽車只是一個可代替的交通工具.老了.舊了.就該換掉.要加掛任何設備.除非您能修理它.更換它.否則一有問題.那個人或單位可幫您保固.維修.如果不能或很麻煩.那豈不是買個麻煩裝在車上讓自己麻煩.
HHO 是電化學的東西.意思就是必須注意裏面的化學反應效率高低.需要不斷的去監督.注意它.維護它.很麻煩.汽車電瓶也是個電化學的東西.連添加電瓶水都懶的動手的現在人上班族.寧可去買免加水電池也不會去注意電瓶水是否到定位.何況正常工作的 HHO 它的耗水率是很快的.500 km 補一次水.有夠您忙的.而且因為目前的市售 HHO 產氣量連增加引擎燃燒效率的基本門檻都差很多.買了它裝上去.只是增加引擎的負載.多耗油及讓發電機提早掛點.損害.如果只是長時間在市區走走停停的開車.裝了 HHO 也是沒有用的. 汽車 .公車. 機車 我就不知道還有那種東西可以省油. 阿 ---- 對了 .信用卡廣告的 自行車. 再考慮看看吧.
另外加油站給你的油,就算是98再加辛烷值提昇劑,也是希望增加燃燒效率,不過這條事因沒人做吧!引擎吸入的空氣成份也非能人為改變。
綜合上述.....汽車不是如此容易的玩意。
而HH○也卻實很麻煩的裝置,沒興趣的人也不用.....,有興趣的人或有實戰結果的人也不妨分享看法及經驗。
玩這也有三、四年了,深感這是好玩“小玩具”,但要搞大或達到警人效率......不是如此簡單。
●配合原廠給的發電機,建議不要玩太大,造成發電機過載會更費油。
●加的小電路會有點效率,但却破壞原車設定,開起來.....感覺味道很差、很火大。
●沒把握不要利用二次進氣進入,電解水會被吸入,水蒸氣可燃水就.........小心!
●不要用銅接頭,銅＋酸或鹼......會長銅綠,我是用R0接頭，避開熱源就可以了。
暫時想到就這些了，謝謝!
1.在引擎室中半年沒整理當然灰塵蓋滿了表面.
2.只要是產氣口接頭處都會有白色的粉末.
3.只要是金屬物.氧化的氧化 (鐵器 ).變黑的變黑(銅接頭)
4.原先透明的壓克力觀示窗全都有深綜色的銹斑.因為電解過程會有泡沫.當然這也會被吸入引擎去.那會怎樣 ? 自己想..
5.銅線只要沒有被包覆的一律變黑色.而且變細.
6.車體解近反應器部份會有白色粉末.車體上的保護漆脫落露出鍍鋅原色.
這只是外觀而已.我的感覺是很不舒服.很髒 .不過我想撐過一年.看實際工作一年的反應器變得多髒.及可靠度如何.以及工作效率降低多少? 我只是覺得很多的產品看見廣告說明文件或照片.都會讓您有股買下去的衝動.就像每個人最愛看的美女與新車.可是當您買下後不久.如果您學不會心情轉換.做個哲學家.您就會開始後悔.
並放在Youtube影片上, water plasma
請問您現在是使用幾槽的 HHO 反應器 ? 這樣對 補水.換水 也比較好提供意見.
車上多掛一個發電機並不會減少引擎的負擔.只會增加多餘的固定的固定與傳動設備.( 而且還有傳動損失及日後維修.保養.更換零件問題 ) .因為提供動力的還是只有一個引擎.並不是兩個引擎.不過您如果這麼用心.可否幫個忙.幫我想想看怎麼將排氣管的廢熱轉成電力.目前我的方法成本很高.不甚實用.我是覺得一個人想不如兩個人想.兩個人想不如很多人想.您認為呢?
我的想法也一樣.如果汽車廠不願做的設備.修改原廠設定不是一個好方法.
其實每一個人的滿意度不一樣.所設定的目標也不同.所以說:歡喜就好.
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