有車門的那一邊是否會"稍微"的下降呢?
這是我之前在日本坐公車時發現的
這樣對於行動不方便的人來說真的是一個很貼心的設計
(同行的幾位友人神經都很大條, 我跟他們說了後才發覺
)可惜我發現 ...
台南、高雄、台北、台中、新竹 ... 等等的巴士
都沒有這樣的設計 (其它縣市的我沒坐過)
人中呂布 wrote:
話說嘉義BRT好像都沒看到什麼人在搭耶...
還有嘉義人砲轟不該有這項措施,真讓人無言.....
哈，我是會搭的嘉義人啦，因為我知道這些客運有開外掛(保證準時到高鐵站)
什外掛就不便多說了(如果沒這外掛，乾脆叫公車不用叫BRT了)
有時人們就是看外表的，忘記有些東西內涵可比外表更精采，不然去問一下樓主就知道了
如果嘉義人要砲轟就免了，別忘了該設施可是高鐵贊助的，沒去爭取的話
不會有BRT專用道設施，嘉義的客運也不會買VOLVO的車
甚至嘉義像時間停止5-10年一樣，沒什建設與改變
至於為什只建到垂楊路底是因為總站是在嘉義高中那邊，至於垂楊路少一個車道，其實真正算起來是少了腳踏車道
只是把腳踏車道去掉，然後在中央設置專用道，實際上單邊還是有兩線車道+一個機車道少了一個腳踏車道
路寬還是很寬，除非原本開車或是騎機車的人早期就一直佔用腳踏車道，不然使用上沒什感覺
嘉義地方小人數少，已經沒什預算在建設了，嘉義人要懂得知惜知福
要抱怨的還是政府為什不保留日式行政建築與體育場夜市(這些保留起來發展觀光還差不多)
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