就目前的傳統車廠來說也是TOYOTA最容易跟上電動車的腳步,
首先是技術來說,TOYOTA有著長久以來的油電技術,
電車現在不需要油引擎和變速箱對車廠來說更簡單化更容易發揮。
再來是最關鍵的電池耐用度,之前聽說TESLA換個電池就要大約一台國產車價格,
而目前也只有聽到TOYOTA會在2025年之前推出固態電池,可以大大提升耐用度及蓄電量,
所以光是這2點TOYOTA未來肯定也是在純電車市場一支獨秀,
至於軟體部份目前當然還是TESLA比較厲害,但是以後就難說了。
軟體不會有問題(現在汽油車就一堆軟體韌體電腦控制了. 如果是要LV3以上和一堆3C功能才可能會有問題). 問題是車是買來載人的. 買來當"無人駕駛遙控車和打電動"只是少數人的興趣
austinchens wrote:
我覺得就算未來的趨勢(恕刪)
目前看起來toyota電動化還是很消極
技術不是問題
最大的問題在 "思維"
小心步入nokia後塵
是否願意放棄龐大的維修利潤
眾多經銷商的利益又如何分配
講歸講，商人畢竟還是懂得分散風險，話說5/17純電BZ4X要問世了!!
就像上面講的，特斯拉售價先降到百萬內再來吹捧吧。縱使電池成本是別人一半，但是實際面有80%的人(含T粉)不想買。車商考慮自己成本與未來性，消費者也要考慮自己成本與便利性啊。
Toami wrote:
toyota是下一個nokia...(恕刪)
很多人都忽略一個問題...
Nokia(不論是傳統手機或Symbian智慧型)被iOS跟Android取代時, 新手機並沒有讓你變得更不方便(頂多就充電次數從兩三天一次變每天一次), 帶來的優點遠大於缺點
但如果是現在當下油車/油電換純電
優點...省稅省保養, 減少排氣個體
缺點...充電慢, 外面可充電的地方比加油站少, 家裡能不能裝充電樁也因建築或停車型態而異, 入門售價也遠高於油車/油電車
p.s.輔助駕駛那類電腦功能不是電動車專屬, 所以不再此列入優點或缺點
所以結論, Nokia體系被取代是因為新世代產品優點大於缺點, 但電動車相較於油車/油電車是不便大於優點, 兩者的取捨基準很不一樣...
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