Verita1998 wrote:
4WD跟AWD訴求不一樣
是本身車子的訴求不一樣
跟4WD死AWD沒啥關係
Land Rover還有G Class也都是AWD設定
車子本身能力就沒到那
廣告拍的飛天頓地的
結果只是讓不瞭解的車主誤判車輛的能力
而陷於刁車的險境
君子愛財取之要有道阿！
wubbalubbadubdub wrote:
今年U-CAR做了一(恕刪)
我同意速霸陸的四驅的確不是最強的，速霸陸的四驅不弱，但會深入人心的確是公關做的好，或說這個車廠堅持四驅這麼多年，一講到四驅就想到速霸陸是很多人的印象
但是那個下坡撞山壁，跟四驅一點關係也沒有，四驅只影響牽引力，低摩擦路面多兩輪可以提供牽引力，好的四驅會有效分配每個輪子的輸出發揮最大抓地力
但下坡低摩擦，跟四驅基本沒有半毛關係，難道你覺得那台森林人是踩著油門去嚕山壁的嗎?
那台森會嚕山壁，說到底駕駛要負最大責任，當然同樣的狀況能正確操作的駕駛可能不多，畢竟台灣根本沒人受過雪地駕駛訓練，第一次遇到這種狀況，絕大多數人的反應就是煞車往死裡踩，結果就是影片裡那樣輪子鎖死慢速嚕山壁。這個狀況不管你什麼驅動形式都一樣
影片裡的森林人，下坡到一半可能看到前方車多，想煞車減速，但卻不知道雪地煞車只能輕踩，第一下踩太重把輪子鎖死，一下慌了就把煞車整個往死裡踩了
這個狀況，正確的操作是放煞車，讓輪子恢復滾動，車輛循跡才會回來，如果需要減速，再輕踩煞車，去找到不會鎖死輪子的煞車強度。如果制動力太小，會追撞前車，這時才考慮在盡可能減速的前提下選擇要撞前車還是自己去嚕山壁。是自己選擇去嚕山壁，不是失控去嚕山壁。
總之用這個影片來評論四驅，根本就外行中的外行
wubbalubbadubdub wrote:
雪鍊是一定要的，但廣(恕刪)
Subaru的品牌形象其實是過去累積的印象而已
現在告訴一般人,2018後絕大多數Subaru的車子都已經沒渦輪,搞不好他們還不信呢
這就是品牌形象的烙印(Subaru=4WD渦輪性能車,尤其藤原文太的硬皮鯊很推波助瀾)
第二名的Ford,至少該有的還有維持住
(今年站方也拿Kuga ST line攻武嶺成功)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=6286439
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