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UX200爬坡比GLB180沒力?

說還沒交車的 不知道某些文也得超前布署啊 下面回的跟打分的也是啊
r9ck001 wrote:
說還沒交車的 不知道...(恕刪)


這文挺有趣
想到我家裡的車
一台2.0 NA
一台1.5 turbo
山路開起來感受天差地遠
主要還是扭力馬力曲線的差別
我也相信樓主為何會有跟不上的疑惑和困擾
因為2.0NA車正常人踩到4-5000轉
那聲音真的有點恐怖

然後1.5渦輪真的輕鬆多了
雖然是CVT
但重點還是善用S檔
保持轉速隨時可在扭力最大區間的附近

最後
您朋友的車不會是試乘車吧?
另外⋯貿易商好像也有進了
看到這篇實在忍不住想回…
Lexus這種NA車真的就一堆不懂車的再買
軟弱無力,隨便國產1.5t就可以電爆NX200 ES200這種200系列的
就算L牌的渦輪2.0t也是被歐洲同級2.0t電假的…
趕快把車子賣一賣,換歐洲車比較實際,就算福斯也比L好很多
樓主是不是在唬爛??

台灣此時,根本沒有GLB180

也沒有辦法交車!

因為
全球賓士,可能都還沒有排缐生產GLB180


現在只有 GLB200

外匯的 GLB250

頂級的 GLB35 AMG

樓主,要不要搞清楚?再來po文?
哈哈, 唬爛文
UX的變速箱齒比廣度, 踩到底絕對能到6000rpm
好歹發揮了最大馬力的90%, 173*0.90=156, 就算再打9折也還有140馬力
GLB的最大馬力要到5500rpm才會出來, 也才136馬力
而自手排的特點就是你永遠無法保持在5500rpm, 實際上肯定會落在4000~6000rpm之間, 所以照樣發揮不出最大馬力

說要差多少, 差最多的大概就是自以為踩到底但其實還沒有
一般人開車幾乎很少開到4000轉以上啦、
Wii.Wii wrote:
前幾天跟朋友帶爸媽去...(恕刪)


你不會善用檔位,只會D檔到底

UX的CVT有模擬10速,要善用檔位保持轉速

單純就你不會開,不是車的問題
a6969qq wrote:
一般人開車幾乎很少開(恕刪)

汽油NA很常見啊,大腳油門一定4000轉以上
雙向單線快速超車、高速公路加速道都會用到
自排D檔踩到底電腦會拉到超過6000轉才換檔
袋鼠人 wrote:
汽油NA很常見啊,大(恕刪)


又不是每一台 油門踩到底就必然 能拉轉速到6000 甚至紅線

我跟同事去日本玩 租到油電aqua

高速公路 踩到底就是只有80 轉速也就4000多不往上再拉 重點 車再加速有夠慢

有轉速 有聲音 不會前進...(80 --> 100 要17秒)

氣到大罵,拒開... 換我同事來 他家車就是Tercel

他說車沒壞... 牛頭就是這特性 你要慢慢油門下去 耐心讓他拉速度 真的他加速到120了

後來再去玩 再租到油電,就學聰明了.. 上車先開到power mode...

雖然還是加速不夠給力.. 高速也經常踩到底.. 真的沒見過 維持在6000轉..拉高轉的需要


牛頭NA 不好的體驗..


那車就是這種鳥樣 你拉高轉 只是在拚車的命去換速度... 這天生就是爛東西 何苦要強求

誰不知道 淑女車也能騎到30km/h.. 但那種拚老命的努力 才能跟上別人的輕鬆寫意...

別人看駕駛會懷疑 不是用錯地方了.. 或者 你買錯東西了..
dd0625 wrote:
你油門不踩會自動增壓?
那叫暴衝了

看起來你不知道什麼叫做渦輪增壓表
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