r9ck001 wrote:說還沒交車的 不知道...(恕刪) 這文挺有趣想到我家裡的車一台2.0 NA一台1.5 turbo山路開起來感受天差地遠主要還是扭力馬力曲線的差別我也相信樓主為何會有跟不上的疑惑和困擾因為2.0NA車正常人踩到4-5000轉那聲音真的有點恐怖然後1.5渦輪真的輕鬆多了雖然是CVT但重點還是善用S檔保持轉速隨時可在扭力最大區間的附近最後您朋友的車不會是試乘車吧?另外⋯貿易商好像也有進了
看到這篇實在忍不住想回…Lexus這種NA車真的就一堆不懂車的再買軟弱無力,隨便國產1.5t就可以電爆NX200 ES200這種200系列的就算L牌的渦輪2.0t也是被歐洲同級2.0t電假的…趕快把車子賣一賣,換歐洲車比較實際,就算福斯也比L好很多
樓主是不是在唬爛??台灣此時,根本沒有GLB180也沒有辦法交車!因為全球賓士,可能都還沒有排缐生產GLB180現在只有 GLB200和外匯的 GLB250及頂級的 GLB35 AMG樓主,要不要搞清楚?再來po文?
哈哈, 唬爛文UX的變速箱齒比廣度, 踩到底絕對能到6000rpm好歹發揮了最大馬力的90%, 173*0.90=156, 就算再打9折也還有140馬力GLB的最大馬力要到5500rpm才會出來, 也才136馬力而自手排的特點就是你永遠無法保持在5500rpm, 實際上肯定會落在4000~6000rpm之間, 所以照樣發揮不出最大馬力說要差多少, 差最多的大概就是自以為踩到底但其實還沒有
袋鼠人 wrote:汽油NA很常見啊,大(恕刪) 又不是每一台 油門踩到底就必然 能拉轉速到6000 甚至紅線我跟同事去日本玩 租到油電aqua高速公路 踩到底就是只有80 轉速也就4000多不往上再拉 重點 車再加速有夠慢有轉速 有聲音 不會前進...(80 --> 100 要17秒)氣到大罵,拒開... 換我同事來 他家車就是Tercel他說車沒壞... 牛頭就是這特性 你要慢慢油門下去 耐心讓他拉速度 真的他加速到120了後來再去玩 再租到油電,就學聰明了.. 上車先開到power mode...雖然還是加速不夠給力.. 高速也經常踩到底.. 真的沒見過 維持在6000轉..拉高轉的需要牛頭NA 不好的體驗..那車就是這種鳥樣 你拉高轉 只是在拚車的命去換速度... 這天生就是爛東西 何苦要強求誰不知道 淑女車也能騎到30km/h.. 但那種拚老命的努力 才能跟上別人的輕鬆寫意...別人看駕駛會懷疑 不是用錯地方了.. 或者 你買錯東西了..