蒼天浩月 wrote:
你說的對 再怎麼會跑...(恕刪)
其實不建議在彎中做重煞車動作，
容易造成失控，
入彎前就應該把車速降到能控制在彎中的車速，
入彎後僅需含著煞車踏板直至出彎點。
最後
會跑當然要煞的住才是 XD ！！
Veldla wrote:
基本上 找一台高扭力(恕刪)
其實,用力或是能量(功率)來解釋加速的快慢,都是可以的.
一般我們常說的馬力,很容易造成誤導,一般說的馬力都是最大馬力,但在加速的過程並不是只用最大馬力在加速.
引擎最大馬力大多發生在 5000~7000 rpm 這區域.
平常用車大部分的轉速在 1500~3000 rpm,這段區域的扭力大的引擎,它這段區間的的馬力也一定比較大. 只是這不是最大馬力.
同理反過來說, 市售車大部分引擎最高轉速在 6000~7000 rpm, 只要你願意拉高轉,最大馬力大的車,在合適的齒比設計下,就可以提供比較大的扭力. 只是低轉扭力小的引擎,起步比較慢,除非用彈射起步...
但大部分的引擎 2000~3000 rpm 以上還沒力也不多,1 檔大部分時速超過20時,引擎轉速就超過 2000 rpm了,再沒力一點,一檔超過 30 km/hr, 轉速大多也超過 3000 rpm 了,所以大致上來說,最大馬力大的引擎,只要你願意拉高引擎轉速,加速就會快,當然這是指車種差異不大的狀況下...
或許山路不需要 300~400 HP 以上的動力,但一部300~400 HP, 車重尚可的車,山路與高速直線加速都表現好,這樣不是功能更廣泛嗎? 300~400HP 是最大馬力,山路用不到這麼多,油門不要踩到底,它就沒這麼大馬力了...對比最大馬力 200 HP 的車,要全力加速時,油門踩到底,最大馬力還是只有 200 HP 而已
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