cdma2k wrote:
胡說八道！車價的不...(恕刪)
我覺得母廠的問題比較大
國產化的模具授權費用過高
進口的話也有很多成本
每賣一輛車又要固定利潤分配
東折西扣，能給消費者的就不多了
不過我覺得最終問題是在消費者
因為消費者還是買單
車廠就繼續賺爽爽
axlnslash wrote:
Alfa大當初怎麼...(恕刪)
你說的這幾部,當時僅有聽到 Focus RS 可能會引進,但後來( 2016 年底)詢問還是無法訂車,再買 Golf R 後才聽到 Focus RS 這個引擎改裝的潛力其實不高,聽說這引擎毛病不少,但細節我不清楚,原本是以為 2.3 渦輪的改裝上限比較高,看來猜錯.
我以前雖然也開純手排車10多年,我並不排斥純手排車,但說實話,同一部車純手排要拼加速,還是不可能比得過 DSG.
雙離合器換檔過程動力不會中斷,只會短暫的下降, 純手排斷檔動力一定中斷...
所以單就性能而言, DSG 也是有優勢, 以現在重選,我還是會選 Golf R.
另外就是比維修養車的容易度, Golf R 也容易太多.
我在領牌前就已經在網路商收集了幾 GB 的 Golf 維修資料, 技術資料. 螺絲的磅數都有.
特殊工具除了本來我就買一部分了( 2005 Audi A3 期時跟 Golf GTI5幾乎一樣),現在多了淘寶可買,價格便宜很多,DIY 少用的工具,這等級也夠了.
現代的汽車,原廠電腦也是個不小的費用... VW 車系,有美國的 VCDS 可以降低很多費用,對於不要求的人,到淘寶買 500多元+一台筆電,就有維修電腦可用.
這些養車便宜的優勢都是其他品牌或是車難以比得上的...
今年年初我跟美國 ECS tuning 買廢油回收灌,看到原廠機油濾蕊特價,順便買6個,每個含運費才 200多元,都快跟國產車一樣了
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Type R 是前驅車,我其實想買四輪驅動,起步亂踩也不會輪胎打滑傷輪胎, 這部車台灣必竟沒代理,有時還是麻煩,今年年初幫朋友到美國買 Type R 的零件,也順便發現,這部車也有些問題是原廠設技不好,導致離合器附近的飛輪容易脫落..美國也不少這種案例.
有趣的是跟美國零件時送來改版的料號,問美國也無法確認是否能用,因為台灣貿易商進的是歐規,美國只能查到美規車身號碼的資料...不過,基本上美國有上市的車,要買價何合理的零件維修都不會買不到
Megane RS 我就沒認真研究了,對這品牌我有成見....量也少,養車資源不太可能比得上 Golf R
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