鳳翎 wrote:
馬力是評斷加速能力的...(恕刪)
對...
加速過程,引擎轉速一定是一個範圍,所以要爬坡時加速快, 不能只看最大馬力,或是最扭力,而是要看這段轉速區間內的馬力平均值,或是扭力平均值.
如果只是某個轉速區間最大扭力大,只能說爬坡一定爬得上,如果坡陡到一定程度,只能控制再者轉速才能繼續爬,別的轉速下,就反而爬不上或是減速
扭力大的車,該轉速下的馬力也大,要從力學或是功率(馬力)的角度去解釋大者,加速快都式解釋得通的
以我 2005 Audi A3 200HP, 這兩年換成 Golf R 360 HP(我 ECU 改一階), 兩部車爬阿里山二檔爬陡坡,全油門加速時,差異其實很大.... 從以前開習慣 200HP, 28 km-m 的渦輪車二檔爬山急加速超車,剛開始換成 360HP, 46kg-m 依樣全油門二檔超車, 引擎轉速落在 3000~5500rpm 這區間時,說實話快到有點會怕...但一段時間後,就習慣了....
引擎沒力,最多只是用 1 檔,最高時速不超過 50km/hr 去爬陡坡,應該沒有爬不上的公路,除非是去爬 off load
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我最近遇到比較難開的山路是中橫夜間從東半部往西半部開,塊到武嶺那段路, 因為夜間視線不好,爬陡坡而且包含急彎,車速往往需要降夠低,而且靠灣道外側開比較不會磨到底盤,或是前下巴,這段路我記得都只能用1檔,不然2檔只要速度一慢,就需要退1檔, 爬坡中而且引擎轉速高退檔,傷同步環,也傷離合器片...所以我都直接用1檔爬,有時就是一檔轉速拉到 4000~5000 rpm....最高的機油溫度,也是在這個時後發生...雖然車外的氣溫接近0度
