期魂小桑 wrote:
你知道這樣牽動多少...(恕刪)
所以為了他們,我們還要繼續保護下去?都幾年啦,看看南韓,想想台灣?
進口車創奇蹟 南韓車市敞開大門
刊登時間： 2014/04/08
南韓人的一種幸福
近期，到南韓首爾以南的江南新沙洞等地區，不僅可以看到「潮人之路」上，有許多20、30歲的時髦年輕男女、創意概念店、飄著香醇咖啡香的咖啡館，還可以看到全南韓最多的進口車旗艦店。南韓，正邁向更開放的新時代，國民更高的收入，也改變了新一代的觀念。由進口車快速成長看出，一些南韓人已一反過去──「南韓人一定買南韓車，買車與南韓愛國情操劃上等號」的生活，而以現在擁有一部進口車，感到幸福。報導指出，一位27歲的南韓女會計人員說，我過去10年都開南韓車，有點厭倦了，加上現在進口車價比1年半前便宜許多，決定買部看起來「獨特」、目前售價約5,800萬韓圜（約5萬5千美元）的德國Audi A6，取代原本可能要買的、售價約4,300萬韓圜的南韓Hyundai Genesis。不僅年輕人有意換車，一位住在江南的56歲南韓中年男人也說，每個住在江南的人都會想開進口車，「因為你每天看到這麼多，不同品牌，漂亮的進口車，穿梭街道，心裡一定想著，我要開一部進口車。」他籌畫著，如果將手邊的南韓Kia Opirus換成〈江南Style〉影片中的那一款紅色德國M.Benz SLK，多酷。
去年德國BMW是南韓進口車銷量No.1品牌，BMW 520d是暢賣No.1進口車款。據了解，BMW自1995年，是第一個外國汽車商到南韓江南的新沙洞（現在的「進口車大道」）設立經銷商者，或許BMW就這樣搶得了市場商機。
FTA刺激門戶大開
南韓進口車銷量，在進口車關稅降低刺激下，2013年創史上高峰。據了解，歐盟－南韓自2011年簽訂FTA（Free Trade Agreement，自由貿易協定），雙方進口車關稅都決定逐年低降，其中，從歐盟進口南韓汽車關稅，由8%降低到3.2%，從美國進口南韓汽車關稅，也將從2012年從8%降低4%，以及2016年的零關稅。因此，2012年到2013年進口車加速湧入南韓，江南區成為南韓最熱鬧的進口車街，全球至少24個進口車品牌已進入南韓設立一家以上的經銷商。去年，南韓進口車締創年銷15萬6497部高峰，計較2012年成長19.6%，也較2009年約6萬993部大幅度成長了1.6倍。更是10年前的6倍。南韓國內汽車市場在政府有意保護下，雖自1987年開放進口車，但是高關稅與非關稅壁壘等原因，如南韓人從小被教導買國產貨、成為本土工業人才等愛國心，當年進口車只有10部，直到10年前，進口車佔南韓國內市場約2%而已。2011年，進口車銷量在南韓國內市場首度突破10萬部，到2013年更達到15萬部以上的成績。不過，這兩年南韓進口車市銷量雙位數字成長時，並沒有抬哄南韓車市的整體成長，而是造成南韓國產車的衰退。
弔詭的是，進口車對於南韓國內汽車廠的銷量影響兩極化。去年，Hyundai、Kia年衰退4.4%，其他3家汽車廠──GM Korea、Ssangyong、Renault Samsung合計卻成長了8.6%，所以南韓汽車市場的總銷售量僅微微衰退0.3%，顯見國內市場對於南韓汽車總產出量的影響，不如出口大。
進口車威脅國產車
據統計，南韓去年國內整體汽車銷量約153萬7,590部，年衰退0.3%，國產車車市銷量衰退，年銷量138萬1,093部，年衰退2.1%。因此，進口車佔南韓國內汽車市場銷量比例提高，從2012年的8.5%，升高至2013年的10.2%。相對的。國產車銷量比例，從2012年的91.5%，下滑到2013年的89.8%。進口車顯然搶佔了國產車的原有市場，而且，主要取代了一部分屬於南韓No.1汽車集團Hyundai-Kia的地盤。去年Hyundai-Kia南韓汽車銷量約109萬8千部，較前年衰退了4.4%，Hyundai-Kia佔南韓車市銷量比例，也從前年的74.5%，降到去年的71.4%。其他約佔南韓車市場20%的3家南韓汽車廠──GM Korea、Ssangyong、Renault Samsung，去年在南韓國內合計銷量成長了8.6%。分析指出，由於這3家汽車廠產品以中、低價轎車，SUV為主，避開了進口車的競爭。
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