美 IIHS 安全機構選出：最安全 VS 車禍死亡率最高車款，volvo 和 subaru 呢??

Cloudy Shiau wrote:
只是我印象上
IIHS是還沒用[撞擊成績]作為保費規劃
而是用致死率來評估安全風險
就像竊盜險以之前竊盜率來做為風險係數
可能確實要查一下
如果不用致死率
我想不太出來要用什麼係數去評估安全

至於NHTSA和IIHS的結果差異
很簡單就是測試方法和程序不同
像前撞NHTSA一直堅持全正面
即使在IIHS得到G而Euro-NCAP成績也不錯
也沒法確定一定可在NHTSA這項目得5顆星
結果近年Euro-NCAP竟然也加入這個項目!(偏正面還是保留)

而Euro-NCAP的柱狀測試(pole)也是蠻嚴格
也曾有總分五星的車
在pole測試細部成績上假人軀幹部分是紅色(poor)!!
碰撞測試各家各有重點
但台灣就只知提IIHS
或許小面積偏正面前撞測試結果令人印象深刻

Alan909 wrote:
看以上留言最想吐血的是國中數學 跟物理老師了
1.每百萬車輛事故數，就是將樣本標準化做比較，把市佔率因素排除
2.兩個鋼球相碰撞能量轉換率m(1)V(1)/(m(1)+m(2)),小車在有限的質量跟潰縮空間要吸收更大的能量轉換率，也就是很強的小車遇到很爛但重量夠重的拖拉庫 一樣是小車吃虧，道理就這樣爾以

ZZK1211 wrote:
呵呵~別多慮了VOLVO...(恕刪)

JasonMMIV wrote:
這份統計很特別，跟我們的刻板印象有很大落差，
Focus跟Fiesta排名死亡率前10，
Volvo跟Subaru表現也沒特別好
所以特別看了一下原文，
信賴區間少則1～20，多則100以上也有，
大部分落在40左右，
所以說數字差異在40以內的比排名意義似乎不大

然候看到同樣是Toyota Camry，
Hybrid跟非hybrid車型名次就差了7名...
同一款車名次可以差這麼多，
我是覺得這個排名沒什麼意義啦，

頂多就是像原文所說的，整體而言，
大車比小車安全，新型車比舊型車安全，
其他不需過度解讀

可愛的卡比 wrote:
他們怎麼算保費我不...(恕刪)

可愛的卡比 wrote:
他們怎麼算保費我不...(恕刪)

JasonMMIV wrote:
信賴區間少則1～20，多則100以上也有，
大部分落在40左右，
所以說數字差異在40以內的比排名意義似乎不大
然候看到同樣是Toyota Camry，
Hybrid跟非hybrid車型名次就差了7名...
同一款車名次可以差這麼多，

帥帥得黑眼圈 wrote:
福特讓我蠻意外的，記得台灣蠻多人在稱讚他的剛性
.(恕刪)