Herryyang26 wrote:
各位看倌，請先看完...(恕刪)
我都有一一看完哦，但恕我無法一一回覆！
針對大家的幾個問題，主要做個回應
1.抬頭顯示器大致=我的錶速=GPS+8~9
這在文章中，就有先敘明，
然而，錶速的部分又因為我將輪胎從215/50/17改成215/45/17，因此錶速灌水的程度會在高一些！
最正確的時速要看最左邊的測速器，但行車紀錄器的角度，並不是很好看！
該車的時速在這一分鐘內，最高時速是GPS100～105，這樣的時速是否符合法律上規定的最高速限，就請各位自由評斷了！
2.有網友回覆，如果一路跟著他，他如果要下交流道怎麼辦？
咱們先說結果吧，十個駕駛，九個會煞車狂閃方向燈，減速，請中外車道減速，讓他下交流道。
終於有網友提出這麼關鍵的問題，這真的是一個很值得討論的議題
尤其是在大家都在討論內車道應該淨空的問題下，這顯然是一個情境題
我相信很多人會說，不會有人這麼白目開著別人的斜後方，這我承認
因為白目的人很少，多的是缺少防衛概念的駕駛，現實狀況中，並排多上許多。
其實，我打上這篇之前，思考了很多，很多網友都會在法律規範如何如何的狀況下去討論這些問題
但，法律規定的真的是對的嗎？您有認真去思考過，如果跟隨法律的狀況下，各種情境的狀況，都能順利地得到解決嗎？
還是，其實，這其中有一些不變的真理，才是我們值得去跟隨，並可在各種狀況下得到解決的方法嗎？
如果有看過台大教授李錫錕的影片時，你會很常聽到教授在說"信仰"，信仰是什麼？
我個人認為，信仰是一種對於事情剖析真理的一種堅持！
就以國道佔用內側車道這件事來說好了，我所信仰的真理，就是"讓"，路權和速限本就該脫鉤。
最高速限本就也是種很模糊的概念，如果您說我認為內線車是烏龜，是種以自己思維為中心的執念，
那內線車占用內側，他覺得他保持最高速限行駛不也是種以自己思維為中心的執念嗎？
畢竟105依然少於109 or 110!
這都是我們對於文字，對於法條，對於數字，每個人解讀的角度，每個人思考的思路，這很重要
這是身為一個人，最重要的部分，"思考"。也是我們和動物區分的最關鍵的起始點。
在這個版上，看過太多的內側車道討論文，大家針對著法律的文字各自解釋是否合理！
但卻沒有人回到這件是最根本的源頭，一條大家理想中的高速公路，應該是如何的場景？
應該在堅持何種真理的狀況下，延伸它的功能，限制他的用途，如此一來，這才是一個符合永續，合情合理的制度。
德國，是我最佩服的一個國家。大家總會說德國人很固執，對，因為他們很堅持，哪些真理才是他們該捍衛的東西，
而不是被表面上的議題，模糊的焦點，盲目的支持牛頭不對馬嘴的邏輯。
開在德國的高速公路上，真的是一件很舒服的事，但卻也是一件很累人的事。
當妳想開快，只要開進內車道，一路前進，前方車輛都會禮讓你。你無須閃燈，無須喇叭，無須蛇行，你是優先的。
但當妳開在內線的時候，卻也要十分注意照後鏡的動態，如果快車逼近，妳也該讓道。
No pain, no gain.
當你想要擁有快速的行車環境，你也要投入更多的心力，營造給其他駕駛人快速的行車環境。
在台灣，我不覺得我們的高速公路輸給德國什麼，硬體上，路當然還是比較不平一點
但在駕駛的習慣上，我們還能改進的地方很多，
不過，我能夠確定的是，如果你還是無法理解，一條偉大的高速公路，不是來自於控制多好的坡度，
而是彼此都很清楚，高速公路最核心的價值，並誓死捍衛的信仰。
那，就算哪天當我們改進了駕駛習慣，在那遙遠的未來，你的孩子，你的孫子，
還是只會稱頌著德國的厲害，卻學不到，那偉大的精隨。
無限速的高速公路，還是一場夢！
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