目前停在149K的台九線，剛才一路的轉向不足、打滑，到這裡的整點交管，都沒用了⋯⋯不過有點toe-in確實較好開！
gn12345615 wrote:
樓主的觀點有個盲區...(恕刪)
"而MR的代表就是TOYOTA的MR2...明明是MR配置操控卻達不到很多重口玩家的預期...前窄後寬的輪胎配置更是讓人頭痛(對那個級距的消費者而言)..這也是當年很多負面評價產生的原因之一...又因為車便宜...很多人買回來後又改裝..導致原本就有點先天不良的配置改裝後更是不平衡.....事故率也非常的高...當年還有人戲稱它是殺人跑車..."
十幾年前，小弟高中時開的就是Toyota MR2 Turbo Targa top 手排 加 小改了一點 日規3S-GTE. 自己打工賺錢買的二手車。 看到大大這樣形容好像有點不對。 MR2 本來設計就是以Grip的方式達到極限過彎， 硬要超越極限本來就需要更高超的技術、裝備、和勇氣。
在灣中後輪如果向灣外偏移，輕微的反打方向盤 油門含著不放 MR2是可以順著未偏移前的角度劃過去 類似動力滑胎。
不要誤會，MR2的極限是很高的。
硬要超越車子設計的極限讓車子做出與設計裡面不符的動作本來就會導致事故率高。
有問題的不是車 是人。
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