mr.獅;:彘 wrote:
看到上面一位專業說...(恕刪)
這樣說好了
我們暫且不提自然進氣與渦輪增壓這兩種引擎間的性能差異
先談談很多人所謂的維修保養
渦輪引擎由於多了渦輪機件的關係
運轉溫度比自然進氣來的高
也正因為這高溫，所以引擎室周邊一些橡膠、塑膠零件的壽命就會因此縮短
這邊說的縮短是以年計算，舉例說
同一個零件，搭載自然進氣引擎的車輛可使用壽命是10年
但是搭載渦輪增壓引擎的車輛可使用壽命就可能是8年
當然，若可以加強散熱，零件壽命自然會拉長
如此而已
至於引擎及渦輪本身的壽命
只要正常按時保養、不胡亂添加油精、使用正確番數的正廠機油
渦輪引擎耐用度絕對不會是問題
開到您報將車輛報廢了渦輪或許都還沒有壞呢
重點在於是否按時、確實的保養車輛
多的是被胡搞瞎搞開壞的自然進氣引擎
開十幾萬公里就報銷的自然進氣引擎大有人在
別再有渦輪引擎不耐用的迷思了
渦輪引擎已是很成熟的技術
mr.獅;:彘 wrote:
原來如此看起來不在...(恕刪)
轉速越高越耗油
如果低轉速壓榨在1600-2000轉能發揮高扭力的引擎變速箱，扭力高起步爬坡快
剛好比較適合台灣走走停停的環境
CVT變速箱爬坡是他的弱點，不過還是能切手排模式或S模式強制降檔拉紐力出來爬坡
事實上就算渦輪本體老化，在發出異音或大吃機油以前一般人也不太會有感覺，除非你有增壓表可以盯著看
問題在那些周邊設備
渦輪車的引擎室就是多一個熱源，容易造成管路、排線壽命縮短
偏偏渦輪車管路就是比較多，多個香爐就多隻鬼
以上的差異跟渦輪大小成正比，跟胚車的"肖"度也成正比
輕增壓車順順的開，耐用度也是跟NA車差不多
車子老了一定會出問題，這是必然
現在台灣大部分的技師就只會插插電腦，然後叫你整組換掉，只要車主願意付錢，皆大歡喜
但有的時候只要技師願意多花點時間找問題，換個小零件，甚至是清一清接頭就解決了
所以我說打算要開10年以上，NA車會比較好
因為一般來說10年以上的老車較少有人願意花大錢維修，願意跟你搏感情花時間抓問題的技師少
mr.獅;:彘 wrote:
看到上面一位專業說...(恕刪)
Octanol wrote:
問題在那些周邊設備
渦輪車的引擎室就是多一個熱源，容易造成管路、排線壽命縮短
偏偏渦輪車管路就是比較多，多個香爐就多隻鬼...(恕刪)
+1
零件一多,出問題的機會就大
渦輪會不會壞,要看人品
小弟維修過引擎code p0234<--Turbocharger/Supercharger 'A' Overboost
是TDI turbo有問題
和這人兄的一樣問題
vag tdi turbo
分別是這人兄33K miles有問題
小弟客人的車是63k miles
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