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5000公里是潤滑油黏度剛剛進入狀態最好的平穩期

這年代的車還有5000換機油的嗎?

我一台2012年的日系車都寫15000換油了

曾讚 wrote:
我是8000~10000...(恕刪)


0W40還真的跟10W40差距不大,
也只是低溫特性不同,
台灣平地又不下雪,
很難考驗低溫特性會有什麼差,
我還真的認為普通使用者,
應該很難體驗出什麼不同,
還不知道學理上有什麼差別?
其實真的是要看用車的環境與狀態以及引擎的特性與負載

5000k的高速公路
跟市區塞車或是爬坡,機油的劣化程度真的是有差
且現在愈來越多渦輪增壓車,
我跟老婆兩台車都是渦輪的,
那渦輪增壓器溫度真的是高阿...
想必油溫也是....所以大多5000km就換了(也差不多剛好半年),
換下去明顯轉速好拉且引擎比較安靜跟順.

但如果是每天高速公路通勤里程跳很快
我可能會選擇一萬再換.自己感覺吧....沒有一定要怎樣

當然機油也不至超過個幾千公里不換引擎就會掛掉
只能說勤換機油.....除了傷車主的荷包跟時間外,對車並沒有任何的壞處就是
有錢的人他要天天換說實在別人也管不著

FLS_Zawa wrote:
時間 環境 負荷你都沒考量進去 ....說真的談機油的使用期限 我還小有心得
自家用車就 8.8貨車 3.25貨車 3.0堆高機x2 2.5廂型車 3.7轎車 2.0轎車 125ccx2 機車
柴油車幾乎都是重負荷 8千內一定要更換 堆高機是算小時的 , 連續作動環境髒污濕度影響 .
轎車又分長途市區 引擎形式 里程數 開車方式 番數也不一樣 機車就不計較了 提早更換也沒多傷荷包
個人確實平均都是一萬內一定會換油但是我沒有比較省錢僅僅是省時間因為全天性用車 , 兩萬就要洗油泥 一萬就要汽油添加劑
前提是油品是否純正再來使用氣候環境及負荷去調整產品跟更換時間 , 一句五千還不用換僅僅是很表面的說法 . 即使你用國外數據也不代表所有人都符合這個測試數據下的環境 .
再次強調一件事情 ! 錢不是省出來的是靠妥善率換回來的! 最重要的是 一吋光陰一吋金 , 換錯換假一次油就得浪費N多時間去處理問題當然貪小便宜換不好的零件也是浪費錢 .
車要嘛開長久要不然就趕緊換車 , 要開又要壞又不能換算是人生一大悲事!



這位大大

時代在進步了,volvo的柴油貨車大約4萬公里換機油
自已是通勤上班高速較多,4年10萬公里逢萬就換目前正常使用,可能要開到20萬才會知道有沒有差吧。

機油用 5W30 CASTROL FST EDGE,但保養廠說這油太薄請我以後改用 5w40。

蘋果茶.萊姆葉 wrote:
你確定有裝對嗎?怎...(恕刪)

風扇跟油溫沒關係
只跟水溫有關
我除了油水溫表外
還有風扇控制器
我也曾強迫開啟風扇
開低速風扇.開高速風扇
在高速公路上長途行駛
在夏天時
水溫有因此而稍低個1.2度
油溫完全沒影響

對了
我的油水溫是日本PIVOT風扇控制器
搭配2個PIVOT溫度SENSOR
多年來的觀察
準確度非常高


感謝分享 !

10多年 , 都是 5千公里換 ; 目前我都改 9千 - 一萬公里換 .
不再用保養廠機油 , 自己帶大廠牌機油 .
被停權中 .
5000,10000的爭論煩不煩阿?
你裡有人在當技師嗎?
有人家裡開保養廠嗎?
請問他都多少換?

我告訴大家....
很多開的都是toyota,
一萬有換油就偷笑了....
賺錢都來不及了,還花錢去搞車子.....又不是頭殼壞掉.

針對上高速公路溫度會比較高...google一下確實有案例
因此可能有:
1.個人的習慣或車輛特性,平時在一般道路上引擎轉速就比上高速公路還低
2.冷卻系統性能衰退或不足,所以即使提供了更好的冷卻條件,卻無福消受

所以何者高或低,現在看來並無絕對的對錯

我前一台車有改加大水箱與油冷
所以上高速公路降溫會很明顯,特別是油溫在冬天一般道路與高速可差至20度
除了空燃比錶該裝了差不多都上了總共6顆,日本精機出品準確度也是不用懷疑
1.
引擎最需要保護的時間點,
是冷車的時候。
但是,
冷車並不是專指冬天的氣溫,
而是泛指所有季節下,
「車輛長時間未發動」,
也就是引擎(油溫、水溫)未達工作溫度時。
引擎的油膜均已褪去,
金屬與金屬間幾無機油保護,
所以冷車啟動瞬間是最傷引擎的時候。

所以,
正確暖車的方式是「儘量滑行」讓機油慢慢包覆金屬。

若是正確暖車,
讓引擎受到機油保護了,
就算常常拉轉到紅線,
引擎也是 O.K. 的。

除非加到假機油!(以回收機油處理色澤後的黑心機油!)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

2.
油溫過高才是造成機油 老化、衰退、衰減、變質、劣化的元凶!
所以,
經常市區紅燈停等、怠速 ...... 才會被列為嚴苛環境。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

3.
機油劣化不是只看里程或色澤的,
長時間高溫運轉劣化速度超過保守型車主的認知。

當然,
劣化後的機油並不會讓車輛停擺。
但是,
每個車主的需求與愛車態度並不盡相同,
勤換機油總是熱血型、愛車型車主的基本作為。

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