FLS_Zawa wrote:
時間 環境 負荷你都沒考量進去 ....說真的談機油的使用期限 我還小有心得
自家用車就 8.8貨車 3.25貨車 3.0堆高機x2 2.5廂型車 3.7轎車 2.0轎車 125ccx2 機車
柴油車幾乎都是重負荷 8千內一定要更換 堆高機是算小時的 , 連續作動環境髒污濕度影響 .
轎車又分長途市區 引擎形式 里程數 開車方式 番數也不一樣 機車就不計較了 提早更換也沒多傷荷包
個人確實平均都是一萬內一定會換油但是我沒有比較省錢僅僅是省時間因為全天性用車 , 兩萬就要洗油泥 一萬就要汽油添加劑
前提是油品是否純正再來使用氣候環境及負荷去調整產品跟更換時間 , 一句五千還不用換僅僅是很表面的說法 . 即使你用國外數據也不代表所有人都符合這個測試數據下的環境 .
再次強調一件事情 ！ 錢不是省出來的是靠妥善率換回來的！ 最重要的是 一吋光陰一吋金 , 換錯換假一次油就得浪費N多時間去處理問題當然貪小便宜換不好的零件也是浪費錢 .
車要嘛開長久要不然就趕緊換車 , 要開又要壞又不能換算是人生一大悲事！
這位大大
時代在進步了,volvo的柴油貨車大約4萬公里換機油
引擎最需要保護的時間點，
是冷車的時候。
但是，
冷車並不是專指冬天的氣溫，
而是泛指所有季節下，
「車輛長時間未發動」，
也就是引擎（油溫、水溫）未達工作溫度時。
引擎的油膜均已褪去，
金屬與金屬間幾無機油保護，
所以冷車啟動瞬間是最傷引擎的時候。
所以，
正確暖車的方式是「儘量滑行」讓機油慢慢包覆金屬。
若是正確暖車，
讓引擎受到機油保護了，
就算常常拉轉到紅線，
引擎也是 O.K. 的。
除非加到假機油！（以回收機油處理色澤後的黑心機油！）
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2.
油溫過高才是造成機油 老化、衰退、衰減、變質、劣化的元凶！
所以，
經常市區紅燈停等、怠速 ...... 才會被列為嚴苛環境。
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3.
機油劣化不是只看里程或色澤的，
長時間高溫運轉劣化速度超過保守型車主的認知。
當然，
劣化後的機油並不會讓車輛停擺。
但是，
每個車主的需求與愛車態度並不盡相同，
勤換機油總是熱血型、愛車型車主的基本作為。
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